全球最大飛機造一半停工，我國願出資18億接盤，遭這國婉拒

?近日，據媒體報道，由於資金不足，烏克蘭軍事工業已到達崩潰邊緣，全球最大飛機的安-225造一半後停工，成為全球最大爛尾飛機。

不過它引來了中國的興趣，我國願花18億接盤引進歸國，但沒想到遭這國婉言拒絕，對此數位中國網友評論：如此重器不能得到實在是可惜。

重型運輸機對於一個大國的空軍而言，絕對是戰略級別的剛需裝備，而重型運輸機的運輸能力，更是直接決定了這一裝備的價值。作為蘇聯設計來馱運太空梭的世界第一運輸機，安-225的運載能力達到了一個恐怖的級別。

它的最大起飛重量超過了600噸，一次性可以運載一個輕型裝甲連。如果用安裝座位來計算內寬，安-225內部巨大的空間可以搭載2000名左右的武裝士兵，其運輸能力甚至遠超美軍現役最大的C-5「銀河」運輸機。除了運輸大量部隊與裝備之外，巨型運輸機還有一項非常重要的能力就是直接長距離運輸某些大件特種裝備。

安-225的前型安-124運輸機，就有從歐洲向中國運輸整台地鐵列車的超長距離飛行記錄。而在遠航方面，安-225也繼承了前輩的超絕性能，在滿載燃料，重載起飛的情況下，其續航距離達到了驚人的2000多公里，完全具備洲際運輸機的實力。如果適當降低裝載的貨物重量，其航程將達到一個非常恐怖的數字。

中國目前裝備的運輸機，主要是進口的少量伊爾-76和依靠俄國技術仿製的運-8，分別瞄準戰略空運與戰術空運層面。雖然目前國產的運-20已經服役，但裝備數量還是太少，且運20這款運輸機的運載能力與美軍的C-17一個級別。

作為一款介於戰略運輸機與戰術運輸機之間的產品，運輸能力遠遠不如C-5這樣的巨型戰略運輸機。所有一旦中國獲得安-225的相關技術並且開始生產，中國的戰略空運能力將獲得一個飛躍。戰略空運對中國的主要價值，主要體現在邊境潛在衝突上。

此前，制約中國軍隊大批量投送力量的最主要因素就是糟糕的地理環境變化，複雜的交通條件使得中國軍隊很有可能難以及時投送精銳力量進入戰區，或是根本無法維持一條可靠的補給線。

一旦在戰略空運能力方面獲得突破，中國在邊境的軍事補給將得到可靠保障。更快的力量投送與更可靠的後勤保障將使得山川河流不再成為阻礙。也因為上述原因，某些國家一直阻止中國獲得相關的重型運輸機技術。

儘管運-20的出現象徵著中國航空工業的一次重大突破，但是這無法完全解決中國空軍戰略空運的短板。安-225這樣的超大型戰略運輸機依然對中國空軍有巨大的現實意義。

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