中國有一款「獨苗」戰機：它退役之後 空軍再無同類機型

強-5是在我國航空史上佔有重要地位的一款強擊機。自1968年開始批量生產，到2012年最後一架強-5交付，這款強擊機的生產竟延續了44年。但傳奇終會有終結的那一天。強-5在服役了50餘年之後，終於到了退役的時候。今天就讓我們來回顧一下這款老一輩軍迷有著特殊感情的強擊機。

強-5的研製始於1958年。它是我國自行研製的第一款強擊機。但它卻不是我國第一款投入使用的強擊機，它還有一個前任，那就是從前蘇聯引進的伊爾-10強擊機。伊爾-10強擊機在我國收復周圍海島的戰鬥中大放異彩，尤其是在攻佔一江山島時，其優異的能力為我國當時的指戰員留下了深刻的影響。此後我國與蘇聯的關係惡化，為了避免伊爾-10後繼無人，我國決定將強擊機的研製提上日程，這款提上日程的強擊機，就是強-5。

強-5作為一款單座雙發超音速強擊機，其研製基礎是在我國殲-6之上的。它採用了殲-6的發動機以及尾翼設計，但是在機身前半段的設計之上，卻大膽地借鑒了西方攻擊機。因殲-6的生產是仿製蘇聯的米格-19，其是從機首進氣。而強-5卻摒棄了這樣的設計，轉變為從兩側進氣，而機首則變成了一個尖頭，這讓當時的軍迷眼前一亮，畢竟「尖頭」的設計比起蘇聯的機首進氣更加的有科技感，也更加的漂亮。

在性能方面，強-5也很好的符合了當時國家對其的要求。即在擁有強大的對地支援能力的情況下，還要具有在低空高速突防的能力，以攻擊敵後的戰略縱深，同時，在遭遇敵方戰機時還要擁有一定的對空攻擊能力。而試飛後的強-5，其各項性能數據基本達標。這其中包括11830千克的最大起飛重量，1500千克的載彈量，1240千米/小時的最大飛行速度以及1200千米的航程。

而在強-5進行改造之後，還擔當了我國的另一個重要任務，那就是投放戰術氫彈。戰術氫彈其當量僅有幾萬噸，當時我國與蘇聯交惡，在很長一段時間內都曾經把蘇聯當做假想敵，而戰術氫彈就是對付蘇聯裝甲集群的產物。同時，強-5靈活的身手也十分適合擔當這個角色。

強-5還曾出口到多個國家，這其中包括巴基斯坦、緬甸、蘇丹、朝鮮。而在巴基斯坦軍方的演習中，它還曾在低空中「擊落」過法國的幻影，這也進一步證明了其優越的低空性能。

但強-5也並不是沒有缺點，它也存在著顯著的差距，因為其研製時間過早，使得它在電子設備、導航及火控設備上具有明顯短板，這也就使得它在夜間或者惡劣天氣下的戰鬥力大打折扣。

總得來說，在特殊年代，強-5是一款性能優異的強擊機，縱使放到現在，它也依舊是一款合格的戰機。尤其經過之後的多次改造，其與時俱進，在性能上多次獲得提高，因此在一些第三世界國家，它依舊是主力戰機。但是因為其研發時間過於久遠，很多設計已經不符合當今世界的潮流，所以其之後再次改進的價值不大，於是在近年，它終於逐步地退出了歷史舞台。

有許多人對強-5的退役頗多微詞。因為強-5的退役導致其後繼無人，在國內並沒有第二款強擊機可以替代它。這可能意味著強擊機這一機種在中國將徹底消失，但這也是時代的選擇，在我國空軍當前的理念中，似乎並不需要一款用於地面支援的戰機，如果硬要為強-5找一個替代品的話，武裝直升機和察打一體無人機都可勝任。（利刃/李慕楓）

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