俄軍預警機A100，外形酷似空警2000，比現役A50大多了

據了解，近日俄羅斯再次試飛了其新型預警機——A-100。A-100外形上酷似我國的空警-2000，未來，A-100將會繼承A-50的作戰任務。A-100在2017年完成首飛，目前的載機平台為伊爾-76MD。俄羅斯媒體稱俄羅斯計劃列裝40架左右的A-100預警機，最早將會在2020年入役。

A-100有哪些提升？

預警機的核心裝備自然是其預警雷達。與A-50相比，A-100採用了有源相控陣雷達，而A-50使用的是脈衝多普勒機械掃描雷達。有源相控陣雷達有出色的多目標處理能力和抗干擾能力，對戰機的發現距離長。機械掃描在探測到目標後只能將目標暫存，在雷達下一圈掃描後才能夠再次確認目標的位置。因此，與有源相控陣雷達相比，機械掃描雷達的目標識別追蹤能力、抗干擾能力都比較差。

A-100預警機

除了雷達上的升級改進，A-100的載機也有了較大的改進。目前A-100使用的伊爾-76MD與早期型號相比，有了很大的改進。伊爾-76MD換裝了PS-90A發動機，在航程同樣為4200千米的情況下，伊爾-76MD的最大載重從40噸提高到了52噸以上。這也就意味著，A-100可以擁有更大的載荷或者更遠的航程，這對預警機的持續作戰能力而言至關重要。在未來伊爾-476技術成熟後，A-100將會換為更先進的伊爾-476作為平台，屆時A-100的作戰能力將會再上一個台階。

A-100性能算先進嗎？

客觀上講，A-100在2020年服役之後，將會是世界主流空軍中性能較為先進的一款預警機，但是談不上領先水平。雷達性能上，我國的空警-2000、空警-500早已採用有源相控陣雷達多年，在性能上其設計總師稱是世界先進水平。而美國的E2-D預警機裝備的APY-9雷達可以進行機械、電子雙重掃描的能力，具備360度全向掃描的能力，探測能力不僅不比A-100差，反而還有所超越。

空警-2000預警機

A-100相比之下，最出色的在於其載機平台。我國的空警-2000採用的是早期型號的伊爾-76，無論是航程還是載荷，均遠遜色於伊爾-476運輸機。伊爾-476可以保障A-100擁有超過7000公里的飛行距離，在實戰中，預警機如果能在空中滯留更長時間，那麼對部隊的情報保障將是極大的有利。

未來預警機將會朝怎樣的方向發展？

關於大型預警機平台究竟應該使用客機還是運輸機還是客機，已經有太多的爭論。預警機的平台，無非要滿足載重量大，能夠攜帶雷達等裝備；油耗小，載油量高，能夠支持預警機長時間作戰兩個要求。美國的E-3預警機和E-4指揮機之所以採用波音的大型客機作為載機平台，是因為美國在民用飛機技術上的長期領先，因此，如果有能夠使用的先進客機，中俄採用客機作為預警機平台的可能性非常大。我國在未來C919中型客機性能成熟後，採用C919作為下一代預警機平台的可能性十分之大。

E-2D預警機

在一次對我國空警-2000雷達設計總師王小謨的採訪中，總師提到，未來我國的新型預警機將會採用共形天線的設計方式，實現預警機的360度無死角探測能力的同時，還不會影響飛機的氣動外形。要知道，現階段世界上幾乎所有的預警機都是使用背負式圓盤雷達或者是平衡木式雷達。在雷達的安裝過程中都要對飛機的氣動外形進行重新的設計與改進，這樣做不僅費事費力，而且雷達多數情況下也無法實現全向探測。即便如美國E-2D一般做到了360度探測，其對下方、正下方的探測效果也會大打折扣。

共形天線則可以完美地融入到機身的各個部分，實現對飛機下部、後部的完整探測效果。除此之外，未來的預警機勢必會加強其對隱身戰機的探測能力與電子戰對抗能力，實現更寬頻譜的探測，確保在面對五代機以及隱身性更好的六代機時，能夠有效的探測、跟蹤。我國下一代預警機大概率會採用運-20作為平台，裝備共形天線雷達，相比於空警-2000和空警-500，下一代預警機的探測能力和反隱身能力會更加出色。而俄羅斯在開發出A-100預警機後，勢必也會意識到A-100在未來即將落後的局面，下一代預警機的研發也會提上日程。

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