29歲登上珠穆朗瑪峰，他說挑戰的不是自然，而是自己

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視頻的主人公，名叫何玉龍，

大家都親切地稱呼他為「大龍」，

是一位極限旅行家，

曾從成都一路搭車，穿越 13 個國家，

抵達非洲的肯亞，歷時 8 個月；

也是藍天救援隊的一名教官，

參與過世界各地大大小小三、四十次的救援。

今年 5 月 17 日，29 歲的大龍，

經過 32 天的攀登，

成功在尼泊爾時間 6:03登頂珠穆朗瑪峰，

實現了對自己 30 歲之前的承諾和夢想。

站在海拔 8848 米的世界之巔，

他說：「為了這一天，我已經準備了 5 年。很多人問我攀登珠峰的意義，其實對我來說，要挑戰的永遠不是自然，而是自己的極限。在年輕的時候，有夢想，就去追！」

今年 5 月，「珠峰海拔 8000 米以上大堵車」的新聞，佔據了好幾天的熱搜版面，甚至還出現了人員傷亡，一時間，珠峰吸引了全世界的目光。

大龍，正是這場「事故」的親歷者。幾天後，他成功登頂，回來後，他跟我們分享了很多真實的「珠峰人間故事」。

為什麼會出現擁堵？

為什麼在海拔 8790 米的地方會「堵車」？是不是因為現在爬珠峰越來越容易了，這麼多人排著隊上去？還是尼泊爾政府發了太多登山證？

回憶起這場生死考驗，大龍的心情很複雜。很多人說他太幸運安全下來了，但只有他自己知道，「其實幸運背後有很多不為人知的故事和辛苦」。

和很多人猜的不一樣，這事兒跟尼泊爾政府關係不大，今年共發了 380 張登山證，是比去年多 20 張，但絕對沒有到導致堵塞的程度。

大龍說，造成堵車主要有兩方面的原因，一方面是特殊天氣。

每年 5 月是珠峰攀登季，黃金期本就有限，集中在 5 月 15 日到 20 日期間。今年受氣旋影響，本身就短的窗口期進一步被縮短，只有兩三天，不登就沒機會了，所以大家都選擇在 22 號和 23 號登頂，撞在了一起。

另一方面，也有攀登者技術和能力的原因。

擁堵出現在最危險的希拉里台階，周圍都是幾近垂直的岩石山壁，兩側都是萬丈深淵，但又是必經通道，一上一下本就容易堵住。很多經驗不足的登山人，沒受過嚴格的攀岩和攀冰訓練，一遇到這種擁堵狀況，愣在原地不敢挪步。

「其實站著比走要累兩三倍呢，8000 米的高度還刮大風，站著熱量很快就消退了，前面幾十個人挪動緩慢，如果一直等下去我也會有危險。

因為之前做了充分的技能訓練，我嘗試從右側一堵一米多高、幾十公分寬的雪牆上翻過去，與下山的登山者錯開，才避免體能的過分消耗，最終順利登頂。」

有錢就能上珠峰？

對登頂珠峰，網上還有一種傳言：只要有足夠的錢，夏爾巴人（當地嚮導）都會把你抬上去。

對此，大龍不以為然：「有錢你可以買更好的裝備，可以多雇幾個夏爾巴嚮導幫你背氧氣、食物、水，這些都沒有問題，但體力是沒有人可以替代的。

到八千米的高度，如果你自身體力不支，給再多的錢，也不會有夏爾巴人願意去背你，更別說抬了，因為耗氧量太高了，沒有人會去冒這個生命危險。」

他始終堅信，要想實現「30 歲之前登頂珠峰」的夢想，最重要的是日復一日的刻苦訓練和萬無一失的充分準備。

大龍從小是體育生，在身體素質和意志力方面，本就有一定優勢。

不間斷的戶外訓練也是必不可少的。

平時他會約著幾個哥兒，開著他的廣本飛度，去戶外攀岩、探洞、登山、滑雪、航海等，不斷積累經驗，開發身體技能，訓練自己在各種極端環境下的生存能力和危機應對能力。

訓練的過程中，大龍會用到各種專業器具和設備。合適的裝備，總能讓人如虎添翼，在極限路上，廣本飛度就是他最靠譜的夥伴。

飛度身型靈巧，但內部空間又寬敞，還能出奇「變身」，像繩索、安全扣等各種設備，都能妥妥安放。

有一次他去房山探洞，洞口的及地性比較差，路特別窄，朋友們體型較大的車全都卡住了一籌莫展，只有他的飛度靈活通過，充分展現出優秀的的運動性和通過性。

「無論是城市通勤、找車位，還是去戶外找新岩點、洞穴或平時去訓練、出勤救援，飛度都能幫我成功到達各種目的地，一次鏈子都沒掉過。

不誇張的說，飛度就像我這些年特別靠譜的鐵哥們兒，陪在我每天的拼搏中，見證並一同經歷了我對世界的好奇心、為實現夢想付出的努力和汗水，還有面對困境時的勇氣，只要有它在，就會覺得很踏實。」

正是這種經年如一日的超強訓練，使大龍在攀登珠峰的過程中，能有備無患，時刻保持警惕，即使臨時出現突髮狀況，也能機敏應對。

登珠峰那麼危險，

為什麼還要前赴後繼？

登珠峰的危險有目共睹。大龍自己也說，他有隊友被凍掉手指腳趾、臉被凍傷，甚至還有人永遠沒回來，視頻中，他也分享了幾段「至今心有餘悸」的經歷：

「從大本營往上，每天都能看到近十次左右的冰崩，哐哐哐冰就砸下來了，如果不小心卷到裡邊，必死無疑。」

就在大龍眼前發生的一場雪崩，瞬間吞沒了營地

「我們把 6400 米左右的昆布冰川叫作『恐怖冰川』，因為真的太危險了。基本都是那種冰雹區和巨大的裂縫，一抬頭就會看到頭頂有兩個房子那麼大的冰懸在空中，白天出太陽的時候，冰的連接點會融化，感覺隨時都能掉下來，一旦掉進去或被砸到，估計都很難存活。

「最後一天登頂衝刺，8200 米往上，進入空氣稀薄地帶，還有很多雪崩和未知情況，一分一秒都不能放鬆警惕。」

既然那麼危險，那為什麼每年還有那麼多人前赴後繼地向珠峰發起衝刺？因為能一舉成名、被載入史冊？還是為了通過征服自然來彰顯自己的偉大？

登頂後大龍拍攝的一段影像資料截圖，臉上凍傷的痕迹清晰可見

面對這個問題，大龍並沒有做正面回答，而是跟我們回憶其登頂瞬間的心情：

「這 5 年以來，我的夢想都是『 30 歲之前登頂珠峰』，但夢想成真的那一瞬間，我竟然沒有特別興奮，反倒很平靜，就好像一件事情結束了，畫上了一個句號。

我看到原來地球真的是圓的，遠處是一個橢圓形，非常神奇，山始終在那裡，世界也在那裡，等著我們繼續去探索，這正是我 35 歲、40 歲的時候要去做的事。」

大龍拍攝到的珠峰8848米畫面

珠峰的存在，對所有渴望自我超越的人，都是永恆的誘惑，因為在它的背後，代表的是力量、勇氣和突破人類局限的可能性，但登山本身不是目的，就像征服不是目的一樣。

我想大龍想要表達的也許是，面對自然，我們不是要去征服，而是要始終保持敬畏，要挑戰的也永遠不是自然，而是自己的極限，就像那句話說的那樣「珠峰接納了我們」。

攀登珠峰是夢想，

但更重要的是對生命的尊重

搭車從成都去到了肯亞

大龍在非洲拍的當地小孩和動物照片

成功登頂珠峰後，大龍受到了從未有的極大關注，但其實早在此之前，他就在極限運動圈子裡小有名氣，比如2013 年，他就通過搭途的方式，歷時 8 個月，從成都穿越中東，抵達肯亞。

大龍家的牆上貼了很多藍天救援隊的照片

大龍對極限運動的熱愛，還讓他 2012 年機緣巧合參加了通州藍天救援隊，「一開始是因為能學到不少實用的戶外技能，後來發現這些技能還能幫助到別人，覺得很有意義」。

加入後，大龍共參與了大大小小三、四十次現場救援，比如 2015年 尼泊爾 8.1 級大地震時，他就作為第一梯隊的隊員飛到了尼泊爾，承擔搜索救援的工作。

7 年的救援經歷，不僅訓練了他的體能和意志力，也讓他對生命有了更深刻的理解：「助人先保己，玩極限也是，安全永遠第一位的。」

所以兩年前，當他的新加坡隊友在 8700 米的高度、距峰頂 150 米的地方，選擇放棄時，大龍不覺得他「懦弱」，反而覺得這才是真正的運動的專業性，值得尊重：

「知道自己不行的時候，果斷放棄，不是頂著勁兒硬要往上才叫勇敢，因為如果那樣的話，你可能會受傷甚至把命都留在那個地方了。每個人都想登頂，但不是說只有登頂之後，才能收穫什麼。登珠峰，不是用命來換一輩子吹噓的資本。」

和很多玩極限運動的人不一樣，大龍不是那種「冒險型人格」。

相反，不管是在生活還是採訪中，他常掛在嘴邊的一句話都是「探險不是冒險，準備好了再出發」，這是對生命最大程度的敬畏。

「夢想很瘋狂，我願意為它一直努力。」

如今，大龍已經完成了給自己定下的 30 歲之前的夢想，未來他的路還很長遠。

他說自己不會停下腳步，會一直駕著廣本飛度衝刺颯爽夢想，「依然會去攀登世界上其他的山峰，隨時準備著去世界上任何一個需要我的地方，去讓世界看到中國青年堅韌不拔的意志。」

我們也期待看到大龍和他信賴的「老夥計」廣本飛度一起，有更多的突破，並帶來更多驚喜。

你有什麼 30 歲前非常想要完成的願望或夢想嗎？

歡迎留言分享！

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部分圖片由大龍本人提供

點「好看」，多一點勇氣和信心

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