玩雅力士NCP91的人居然是個隱形富豪！

豐田雅力士NCP91在入門級小型車裡邊，屬於一台比較貴的車，當時新車來說的話算上上牌費用和購置稅保險什麼的，要跑在路上起碼要十萬，這個價格比起買鈴木雨燕、日產瑪馳什麼的貴多了，那為什麼還這麼多人買呢？豐田的可靠性在全球範圍內是出了名的，相信大部分人都是沖著它二十萬公里不大修的優點去買的，當你真真正正擁有了這台車的時候，你就會發現其實市場很公道的，雅力士這車真的一分錢一分貨。

包括雅力士的配件也不便宜，以筆者所了解，全新的老款桑塔納前杠才大概100塊，北斗星的後杠也就是一百多塊，所以筆者以為像雅力士這麼熱門的車，配件可能不會太貴，但是種種事實告訴大家這個想法是錯的。

你以為玩雅力士的人是屌絲嗎？跟你們說，不是，他們的車子雖然並不貴，但要改裝成上圖那個樣子，那可要花不少的銀兩。而且很多玩雅力士的人家裡還可能有一台賓士或保時捷什麼的，買一台雅力士玩就是為了省油和穿梭靈活。玩雅力士的這個群體已經上升到另外一個層次，他們不在乎世俗眼光，他們不在乎這車能不能泡妞，只求自娛自樂，筆者可以用四個字形容他們，就是「佛系、養生」。

圖：此款雅力士NCP91為後期版本，前期與後期版本的大燈會略有區別，而咱們國內的雅力士都為前期版本，如果要改裝成後期外觀，那你必須把前杠與大燈都換掉。

圖：這台車的外觀已經被完全改裝為RS版本的外觀，而RS版本的外觀主要區別在前後杠和尾燈。

圖：車友們都把這尾燈成為「菊花燈」確實這稱呼也挺形象生動的。普通版本的後杠比較圓潤，而RS後杠則更「戰鬥」感，兩者各有優點。

圖：大家可能已經能夠認出這款輪圈，這輪圈來自RAYS的Gramlight系列，型號為57C，雖然不是鍛造，但是也不重，其Size為15寸，6.5J/ET 28。

圖：輪胎採用的是YOKOHAMA的AD08，Size為205/50R15。

圖：好聽一點這就稱為客制化排氣管，但說白了就是泰國土炮。

泰國的雅力士所採用的是1NZ引擎，其排量為1.5公升，所以圖上這款正是1NZ，這引擎的改裝潛力蠻大的，筆者曾經見過他們那TD06渦輪往上掛，馬力能夠推到600匹。而國內的雅力士所採用的都是1ZR和4ZR，還有2NZ，不過2NZ是1.3公升的渣渣機器，筆者就不多說了。1ZR與4ZR都是1.6公升的引擎，區別不大，只是聽聞4ZR是泰產的，做工會走心點，咱們生於09年之前的雅力士都是主要採用4ZR引擎。

升級1ZR最簡單直接的做法就是改卡羅拉的活塞、連桿和曲軸，這樣就能瞬間變道1.8排量，雖然馬力大了，但是低扭會下降，不過在1.8公升的基礎下掛渦輪，也是一個不錯的選擇。

圖：這對Recaro桶椅的型號為SR4，老款三菱EVO的原廠座椅也是這個型號，不知道為什麼泰仔那麼喜歡紅色桶椅，紅色桶椅坐多了就會變得很髒的感覺。

圖：雅力士的儲物櫃非常多，副駕駛位面前的儀錶台上，上層與下層都可以放雜物，主駕駛位方向盤上也有一個，然後筆者仔細數過，全車的杯架有八個，我的天。

圖：筆者把空調面板左右兩格都當成杯架了，另外這台車是自動波的，大家不要嫌棄自動波，自動波真的蠻舒服的。

圖：儀錶台大的好處就是裝什麼表子都不會妨礙實現，但BTW，你裝渦輪表幹嘛？

圖：筆者剛好也買了同款X Bar，此X Bar安裝在C柱上，對強化尾部起到很大的作用。

不過實話說，雅力士的尾箱空間並不大，而後排空間還可以，但比起GK5簡直就是被吊打。如果筆者要說此雅力士的地位就等同於當年的AE86，一點也不誇張，因為它確實是鍛煉駕駛技術的好材料。不開玩笑，在某些賽道上，它能比銳志快，比原廠日產350Z快，只要你技術好，這台買菜車就能有各種可能性。

提及一下，一套二手的RS前後杠大概6500元，一對RS尾燈大概2500元，一對大燈大概3000元，還沒有算上噴漆的費用，所以大家評估一下玩雅力士的人究竟是不是屌絲，唉。

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