人口不足千萬小國竟能造出一流戰機：一大特點至今讓人可望不可及

如果談及瑞典的話，大家都知道它只是個北歐小國，但是在2019年時，有一條新聞讓人意外，瑞典竟敢宣稱自己的戰機為蘇霍伊殺手，也許有人會問：究竟是誰給的勇氣？這不是什麼吹牛了，人家有吹噓的本錢，瑞典國家不大，但是在軍工里卻擁有了相當高的地位，這個人口不足千萬小國竟能造出一流戰機，僅此一點值得自傲了。

這個小國的航空工業起步相當早，且保持相當高的水平，尤其是擁有自研先進戰機之能力。早期水平就不低，進入噴氣時代之後，瑞典自主研發的幾款戰機都是相當有特色的，在超音速時代，先後研發了三款戰機，第一款就：Sab-35，綽號：龍式戰機，在1955年10月25日首飛時，已經擁有相當不錯的水平。

這款戰機採用單發單座設計，進氣道在機身兩側，無尾雙三角中單翼布局。外形設計在當時相當獨特，與同時代的米格21、F104有相當大的不同，性能參數上也相當不錯，空重為7噸半，最大起飛總重15噸，已經屬於相當重的一款戰機，但是其最大平飛時速仍可達2120公里，一點不算慢，實用升限達到18300米，也不算低了；武備為1門30毫米炮，加9個掛點，最大載彈量4500公斤，一樣是不低水平了。

同時，該機在設計時，僅作為白天型戰機使用，可是因航電系統也不錯，入役時已經具備全天候作戰能力，而且執行多種任務，故而是最早的全天候多用途戰機。

除了以上特點之外，瑞典戰機有一大特點至今讓人可望不可及，那就是公路起降能力。該機的起飛滑跑距離只有460米，著陸距離也不算遠，完全具備了在公路上起降的能力，這一點在當時可是相當驚人的。由於技術方面的變化，超音速戰鬥機因重量、速度、著陸場條件的因素，已經不具備短距起降能力，比如：F104的起飛滑行距離達到900米。

全球也只有瑞典在戰機設計之時，直接把公路起降能力列為重中之重，只因瑞典的國土狹長，機場非常有限，但是公路交通十分發達，於是決定利用公路來起降戰鬥機。

這一要求成了瑞典戰機的一大特色，其他國家出於戰機性能等因素考慮，早已實際上放棄這一能力，別看許多戰機依然具備在公路上進行起降的能力，可惜他們對於起降場地的要求極為嚴格，有時在公路上起降都屬於應急性質，而不是一項基本能力。如果再考慮到，瑞典在設計時，除了強調公路起降能力，還考慮在公路機場上進行維護與保障等問題，這種適應性更讓其他國家的戰鬥機難以比及，許多東西都是別人應該學習的地方。

瑞典國家雖然不大，但在軍工技術領域擁有吹噓的本錢，不要輕易小看人家！

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