鈴木DL650售價公布，標準版9.58w，XT版9.98w

國內車友對於鈴木中量級摩托車的期待，其實不只有GSX-S750這款四缸街車，還對它的旅行探險家族V-Strom系列車型，保持著高度的熱情，V-Strom 250（DL250）有多火不用老凱多說了吧。於是當最新款V-Strom 650（DL650）有消息會供應國內市場的時候，就又多了一批等待它的車友。雖然鈴木中國給它進行過幾次預熱，車友也分享了11w的預定價格，但關於上市時間和售價等更確切的信息一直沒有得到官宣。

作為一個鈴木粉絲，老凱對它也一直保持著關注，今天就和大家分享一下它的最新動態。本地鈴木經銷商終於給出了準確答覆「鈴木V-Strom650會在今年10月份到貨，並且價格也已經出來，普通版本官方售價：9.58萬元，頂配的官方售價是：9.98萬元！日本原裝進口！」相比之前11w的訂車價格還要稍低一些，是不是在你的預期範圍之內呢？

其實在前幾年，上一代DL650是有在國內上市銷售過的，同樣是進口大貿，售價為11.58w，不過在2018年鈴木對其進行了一次大規模的改款，從外觀和配置都得到全面提升，變成了我們現在見到的這個樣子。從原先的雙燈萌眼變成了家族拉力鼻祖DR-Z的單燈鳥嘴風格，這個設計是鈴木首創哦，可以說現在的鳥嘴拉力車外觀都是借鑒了鈴木而來哦。

下圖為上一代2015款DL650和2019款DL650對比，變化還是非常大的，其實老凱覺得雙燈版的也挺好看，不過國內似乎沒有火起來。最後一次聊它的時候，還是因為清理庫存而售價降到8w的時候吧。當然看多了DL250再看DL650，似乎外觀方面也不是那麼難以接受，見仁見智吧。

配置方面DL650同樣進行了比較大的升級，分為標準版和XT版本，主要區別是XT版本的ADV功能更強，更適合非鋪裝路面的穿越探險，比如前19後17寸的鋼絲輻條輪轂和真空胎的組合，手把護手、發動機護板等等。而前後ABS，三段TC牽引力的剎車系統，預載可調後懸掛系統都是兩個版本的標配。

動力部分並非DL250的直列雙缸，而是一台90°V型雙缸水冷四氣門發動機，排量為645cc，最大功率51kW約69匹/8800rpm，最大扭矩61Nm/6500rpm。V缸強大低扭的特性對於拉力探險車來說也是遊刃有餘。並且這台V2發動機使用了鈴木雙節氣門（SDTV）技術和節氣門怠速控制系統（TI-ISC），能提升中高轉速的扭矩表現和冷車低轉速下的穩定性。

其他配置包括可調節風擋、液晶儀錶、一鍵易啟動、符合探旅行車的定位的人機工程坐姿等等。油箱容積20L，坐高835mm，車重標準版為212kg、XT版為215kg。

大多數車友在體驗到鈴木穩定務實的品質之後，需要進階時才發現原來250就到頭了呀，那麼更大排量的DL650就被擺上檯面。這次2019款相比上一代配置提升了，價格反而更低，或許鈴木也是看到了之前的問題所在，不過9.58w和9.98w的售價，相比競爭對手來說，似乎優勢也不算太大。老凱估計多半還是靠鈴木真愛粉們去捧場啦。車友們，對於DL650國內10w不到的定價，你覺得有沒有競爭力呢？喜歡摩托車資訊，關注老凱、點贊留言收藏分享吧！

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