二十世紀中葉，空海救援全面轉向甚高頻頻段，細數早期兩款海上救援無線電裝備

空降救生艇

二十世紀中葉空海救援全面轉向甚高頻（VHF）頻段，電台設備小型化逐漸成為主流，今天和電台小叔一起細數早期兩款海上救援無線電裝備。

從1943年起，Hudson救援機，梭魚式(Barracuda)魚雷轟炸機、Vicker.Warwick救援機都攜帶空中救生艇進行救援行動。這種8米長的空中救生艇通過降落傘降落在海上，基本上是在救援迫降的機組成員。該船主要由膠合板製成，並且在風帆旁邊有兩台發動機、導航設備、食物和水供應，該救援船攜帶了無線電發射器和接收器，兩者均以500kHz頻率運行。整船重量滿載是1089公斤。為了保持船頭在風中，在下降過程中發射了一個海錨。當船離開飛機時，兩個浮力室自動充氣。

緊急救援無線電發射器是BC-778-A Gibson Girl（固定安裝在特殊安裝板上）和接收器（R-1545），提供雙向電報通信。通常發射器使用風箏天線，但也可以使用穿過桅杆的固定緊急天線。這種救生艇無線電台沒有使用氣球天線。使用單獨的空中絞盤10型用於附在風箏上的架空線。它通常被放置在船的兩側的前部輪輞插座中，選擇取決於風的方向。

在發動機艙口前方的救生艇的左舷，提供了1A接收器和相關Gibson Girl發射器的救生艇安裝。接收器分別存放在艙口，應在通信開始前放置到位。在後來的Mk系列中。2個空中救生艇接收器和發射器永久地連接在船的前部位置的W/T架上。這些單元之間的互連與早期型號類似。

接收器R-1545

R-1545是一款獨立的傳統TRF接收器，其中一個RF級主要用於500kHz工作，但可在470至530 kHz範圍內調諧。接收器安裝在樹脂粘合的膠合板外殼和可拆卸的蓋子上。它始終使用ARP12或VP23型電子管，並在內部乾燥的45 V HT電池和2V LT蓄電池上運行。一個有趣的功能是提供了一個359型插座（左圖中為「8」），如果提供的耳機失效，則可用於連接操作員自己的飛行頭盔電話。

甚高頻（VHF）逐漸嶄露頭角，小型化漸成主流

在戰爭過程中，Air-Sea Rescue系統開發在其他頻率上運行，允許使用其他裝置並避免使用笨拙的長架空線，後者絕對有必要獲得任何射程。然而，這些設置仍與先前討論的設備屬於同一類別。

甚高頻VHF的新發展和使用使得緊急無線電的小型化成為可能，使得有機會在單座飛機中提供這種設備的小艇包裝。盟軍和德國人都開發了在甚高頻VHF電台上作戰的空海救援裝置。但是，從技術和操作上來說，它們差異很大。今天我們來認識早期兩款海上救援無線電裝備。

應急救援電台一：「沃爾特」Walter

偶數天線擴展

發射器類型T-3180或「沃爾特」是英國空海救援歸航信標。由於其緊湊和重量輕，幾乎可用於任何類型的救生艇，包括K，Q和S型單座小艇。它在177 MHz的空對地飛船（ASV）雷達頻率上運行。其信號可由機載ASV Mk接收。II雷達或Rebecca Mk。沿海司令部和艦隊空軍飛機的IIb設備。

操作「沃爾特」信標

T-3180「沃爾特」是一個獨立的單元，包括一個防水外殼電池，天線桿和一個小振蕩器/天線單元。電源通過沿著桅杆運行的一段電纜從底部的電池盒供給振蕩器單元。電池盒上有一個開關開關。水平極化偶極天線是振蕩器單元的一部分。兩個偶極臂鉸接並彈簧載入，處於與殼體組件平行的非操作位置。在操作時，輕型伸縮式桅杆延伸至約6英尺的高度。桅杆上裝有三根牽索，通常固定在小艇的側面。安裝在機組底部的氈墊防止打滑。

「沃爾特」使用乾電池供電，根據具體情況，可連續工作20小時。但是，如果定期打開和關閉，與連續操作相比，壽命延長了四到六倍。不使用時，套裝包裝在一個非常小的空間內，通常放在一個用防水橡膠袋包裹的毛氈袋中，重量僅為2磅。

「沃爾特」烽火台內部視圖與電路圖

「沃爾特」發射器由一個簡單的自熄滅或「吱吱」型振蕩器組成，僅使用一個電子管，每秒發出大約40000個脈衝。由於這種非常高的脈衝重複頻率（PRF），其信號在雷達屏幕上顯示為許多非常有特徵的，連續移動的光點。它不是響應信標，也不能由機載設備觸發，因此沒有提供範圍指示。

然而，通過轉動飛機以均衡時基每側的光點，可以在「沃爾特」上使用相對於家的相對方位的正常指示。曇花一現的幅度的逐漸增加表明接近「沃爾特」，而當飛機實際上在烽火台上時發生了一系列衰落。找到飛機是否接近沃爾特燈塔的簡單方法是將飛機轉向例如右舷。如果「沃爾特」領先，左手的晃動幅度會增加;如果落後，右手的眨眼會增加。從飛機在4000英尺的高度飛行，範圍大約是50英里。

「沃爾特」（上圖）和AN / CPT-2（下圖）處於關閉位置和包裝的一般視圖。

「沃爾特」（上圖）和AN / CPT-2（下圖）的RF振蕩器單元的詳細視圖

美國AN / CPT-1和2

美國製造的「沃爾特」信標版本是AN / CPT-1和AN / CPT-2，功能相似，額定電池壽命為12至20小時。由於美國擁有採用英國設計的空對地飛船（ASV）雷達（例如陸軍空軍SCR-521和海軍ASC），因此主要有可能找到彼此的飛行員。

應急救援電台二：耶格爾J?ger

1941年末，德國的發展被用於空中救援發射機，特別是單座飛機。該套裝Notsende-Ger?t4（NS4），代號"J?ger"（Hunter），在VHF上運行，由德國公司L?weOpta製造。它由一個非常小的，獨立的單個裝置組成，當使用時連接到一個單獨的胸板，一起重4磅。當4英尺長的鋼帶天線從集合中完全展開時，發射器自動運行，發送連續音調信號。

使用專門開發的空中海上救援歸航裝置FüG141，飛行高度為3000英尺，可獲得90英里的航程。最初NS4工作在58.4-58.8 MHz左右。後來的NS4c版本運行在42.0-42.5 MHz左右，不僅可以使用FüG141，還可以使用標準的VHF通信裝置FüG17Z*和FüG17Z。

NS4和NS4c套裝是密封的，並塗上通常的亮黃色。在不使用時，它通常從底板上脫落並穿在飛行服褲子的左口袋裡（親切地命名為「Kanalhose」）。底板穿在救生衣和小艇的胸部。開溝後，將NS4從口袋中取出並連接到底板上。釋放彈性纏繞在固定外殼周圍的鋼帶天線，自動將裝置切換到操作狀態。它應該儘可能地將天線保持在垂直位置。安裝在底部的1英尺長的橡膠套保護天線不與海水接觸。

電路圖顯示NS4有兩個階段：LS1主振蕩器電子管，驅動LS2型推挽射頻放大器電子管。RF輸出約為0.3瓦，經過長時間使用後降至0.08瓦。NS4的動力來自11個微型蓄能器，可連續使用3小時。從非同步振動器獲得HT（200Hz的交流電），這種布置導致100％調製。

結論

德國NS4耶格爾J?ger的設計絕對比英國「沃爾特」Walter更好。它採用堅固，加壓和密封的金屬容器製造，具有幾乎牢不可破的天線，其內部結構是當代「最先進」成就的一部分。「沃爾特」是一個簡單的設計，具有脆弱的Bakelite部件和相當不穩定的架空結構。然而，它的生產速度更快，成本更低，其工作壽命比NS4長三到七倍，重量只有一半。這兩款海上救援電台在二十世紀中葉都是應急救援主力，隨著時代的發展，越來越多精密小巧的海上應急救援電台的登場，拯救了無數在海上遇險的人們，給了他們一線生的希望。

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