重磅！殲20或正式批量裝備國產發動機，永遠不再使用俄制引擎

據國外著名軍事愛好者網站東方鐘擺（East Pendulum）披露，2019年7月30日對殲20戰機的發展歷程來說將是一個值得紀念的一天 。經過多年的奮鬥和等待之後，渦扇10「太行「發動機的最重要派生型號之一：專為殲20配套的渦扇10發動機某隱身改型於今天正式在成都飛機工業公司投入試飛，國產第五代重型戰機最核心部件被迫受制於人的局面將徹底被打破，「太行「發動機又下一城！由晶元之「心」讓人不由得想到被稱為飛機「心臟」的航空發動機。發動機不僅僅只是飛機的一個重要部分，也是推動整個航空工業快速發展的源動力。目前，航空發動機的發展水平已是一個國家綜合國力、工業基礎和科技水平的集中體現之一，更是國家安全和強國地位的重要戰略保障。而「太行「發動機及其系列派生改型則是我國航空發動機發展承上啟下的一個關鍵型號。

殲20作為我國下一代戰機的主戰型號，在其身上集中了我國研發的眾多最先進技術，可以說是憑「一己之力「改變了亞太地區的戰略平衡，讓美國的F35，俄羅斯的蘇57一服役就陷入了十分尷尬的境地，以外依靠幾架隱身戰機就可對一個國家進行威懾和訛詐的局面再也一去不復返了。然而同國際先進水平相比，我國軍用飛機的發動機就存在著明顯的代差，成為制約我國航空裝備可靠使用和升級換代的「瓶頸」。據國內權威媒體披露，殲20戰機的試飛用的發動機就是採用空軍5719廠發動機再製造生產的俄制AL31發動機。由於俄羅斯對中國戰機的發展速度深感震驚，對我國的發動機技術封鎖也越來越嚴密。例如出口到中國的蘇35戰機配裝的14噸推力級的117S發動機就特地加裝了防拆裝置，不允許中國進行逆向研究。

而用於蘇57的推比10的AL-41F發動機則明確表示暫不考慮向中國出口。如何讓殲20的核心動力在渦扇15研製成功之前不受制於人，應該說渦扇10「太行「是目前唯一的選擇。渦扇10「太行「發動機自誕生之日就飽受爭議，其研製周期之長，服役之初頻繁出現的排故都讓外界對它能否最終成功產生強烈質疑。俄羅斯研製生產的AL31F曾長期壟斷著殲10戰鬥機的發動機市場，裝備太行的殲11B因為頻頻出現發動機故障被網友戲稱為「菊花殘」，中國版的「機庫」皇后。然而發動機的穩定性和可靠性增長必須在一點一滴的積累過程中，通過試驗改進獲得的，沒有別的捷徑可走。

在瀋陽飛機工業公司的大力支持下，「太行「發動機在設計定型後又進行了長達數年，數百項技術改進，使其大為提高了整機動力學品質，對發動機故障有重大影響的整機振動也明顯降低，大幅縮短了生產周期，交付成功率也顯著增長，發動機壽命和可維修性也有明顯提高。在近年舉辦的多屆「金頭盔」飛行員自由空戰比武中，裝備國產「太行「發動機的戰機多次戰勝裝備國外航空發動機的戰機，靠實力為自己做出了最好的證明。

隨著太行發動機的不斷成熟，目前該發動機已儼然成為一個先進技術的演示驗證平台，在其基礎上，誕生了性能增強型技術演示驗證平台（推力增加到14噸級） 、單發高安全性設計平台（殲10C戰鬥機動力） 、雙涵道發動機平台（自適應變循環發動機演示驗證） 、大涵道比發動機核心機（運20用渦扇20原型機）、中涵道比關鍵技術驗證平台（轟20用渦扇30原型機）、推力矢量驗證機（殲10B-TVC）等等，而殲20採用的太行發動機派生型號在廣泛吸收這些發動機的先進成熟技術後，採用了我國專家歷經20多年研發的發動機隱身材料和外形設計，使飛機高溫部件雷達和紅外隱身困難這個「老大難」問題得到徹底解決，殲20的全向隱身性能又上了一個台階。隨著航空發動機和燃氣輪機「兩機」重大專項在我國的順利實施，可以相信，與世界航空發動機強者從跟跑到並跑，最終實現跨越式發展的那一天終將到來！

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