仿賽檔案/以火刃之名——CBR650R

CBR650R有著充滿跑格的外型設計，而其定位相較於上一代的CBR650F確實也偏向能帶給人更多樂趣的運動型車款。

從外觀部分來看，上一代的CBR650F採用與CBR600RR截然不同的設計語彙，中央大面積的頭燈雖然充滿科技感，不過少了600RR的衝壓進氣的進氣孔，就好像真的失去一分熱血，且650F採用的還是正立式前叉再配上固定式碟盤，這樣的配置絕對不會讓人聯想到運動性能，但確實，CBR650F的定位就是一部在高速時也能帶給駕駛舒適及安定感的街跑，而非戰鬥感十足的純種跑車。

CBR650R融入了全新的設計語彙之後，整體外觀看起來更現代也更具戰鬥感，但其實除了外觀造型的變動之外，HONDA也更新了不少細節來提升這部車的質感。

除了上述所提到的倒立式前叉以及浮動式碟盤之外，CBR650R的前後輪框也從原本的多輻設計改成Y型五輻輪圈，造型更為簡潔之外也提升剛性並減少重量(前輪減少440g、後輪減少530g)。

車頭整流罩的導風設計不只是好看而已，除重量減輕之外也有更好的散熱效果，高速行駛時也能帶來更優異的穩定性。除上述所提，這組整流罩也將為CBR650R帶來更高的進氣效率，搭配全新的雙聯式進氣歧管，並採用衝壓進氣系統讓高速時引擎動力反應更清晰。動力部分除進排氣系統的升級之外，汽缸頭及活塞部份也有所改變。

缸頭部份的凸輪、內鏈、汽門彈簧以及汽門正時等零件都有所優化，提高可用的轉速域，也提升引擎運轉時的穩定感。HONDA也改變了活塞的設計來優化燃燒室形狀，並搭配銥合金火星塞來達成更有效率的燃燒，讓CBR650R比起上代節省了15%的油耗。

層次豐富的車頭造型，質感相當好

全新車款採用輻射卡鉗、浮動式碟盤以及倒立式前叉

分離式前後坐墊質感比起上代更佳

尾燈設計與CB650R相當類似

與CBR650F採用同顆直列四缸引擎，但內部零件進行部分優化

儀錶資訊相當豐富，還能自行設定超轉燈閃爍的範圍。

缸徑x行程：67 x 46 mm；

壓縮比：11.6:1；

最高馬力：93 hp / 12,000 rpm；

最大扭力：64 Nm / 8,500 rpm；

傳動方式：6速鏈條傳動；

車架型式：鑽石鋼管車架；

前懸掛：41mm SHOWA SFF USD倒立式前叉，行程120mm；

後懸掛：預載可調單槍避震，行程128mm；

前制動：NISSIN對向四活塞卡鉗，310mm雙浮動碟盤；

後制動：單向單活塞卡鉗，240mm；

軸距：1447mm；

座高：810mm；

重量：207kg；

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