中國衛星撞擊月背！一舉斬獲5個全球首次，38萬公里外借力地球

中國嫦娥探月工程是繼阿波羅載人登月之後人類最大規模的月球探測任務，先後實施了6次發射，分別將嫦娥一號、嫦娥二號、嫦娥三號、嫦娥五號T1試驗器、鵲橋中繼衛星、嫦娥四號送入預定工作軌道，成功率100%。

嫦娥四號著陸器與巡視器著陸月球背面已有將近7個月，目前兩器正在執行第八月晝工作任務。玉兔二號行駛里程有望在本次月晝工作期內突破250米，從玉兔二號巡視器相機鏡頭中我們可以看到它離著陸器已經越來越遠。

除了漸行漸遠的兩器距離，最近我們在月球背面又幹了一件大事！

7月31日22時20分左右中國龍江二號繞月衛星成功受控撞擊月球背面，這是一顆重量僅有47公斤的微小衛星，但它卻是大國榮耀在浩瀚太空的實力見證。

因為這顆繞月衛星是由一所高校負責設計研製，尤其值得稱道的是龍江二號星載相機是由大四學生負責研製，這部相機拍攝的地月合影被譽為「史上最美」，一度引起國際轟動，《科學》雜誌甚至對龍江二號進行了專欄報道。

龍江二號是跟隨鵲橋中繼衛星於去年5月21日5時28分由長征四號丙運載火箭發射升空，如果沒有國家實力的增強就不會有嫦娥探月工程，若沒有嫦娥探月工程自然也就不會有龍江二號。

發射入軌後龍江二號數據介面向全世界愛好者開放，只要你有合適的數據接收設備，都可以在龍江二號團隊發布的軟體平台上接收數據，在共享成果的同時，更是極大程度提高了數據接收效率。

自發射以來龍江二號已經拿下了多個全球首次：全球第一個由高校負責抓總研製的繞月衛星、全球第一顆獨立完成地月軌道轉移的微小衛星、全球第一顆獨立實施近月制動的微小衛星、全球第一顆獨立實現環月飛行的微小衛星、全球第一顆完成受控撞擊月球背面的微小衛星。

此次龍江二號受控撞擊月球利用了地球引力攝動，這等於是在38萬公里之外借力地球，用最少的燃料消耗量實現受控撞擊月球背面。

強者愈強，隨著嫦娥探月工程持續向縱深推進，我們的探月朋友圈也越來越大，所獲得的科研成果也是呈幾何倍放大。

不論是航天領域還是其他領域，我們要學會如何讓全球資源為己所用。以47公斤的龍江二號繞月衛星而言，上面還搭載有沙特研製的小型光學探測儀，即節省了成本，也收穫了科研數據，同時提升了航天影響力。

再比如，嫦娥四號任務中著陸器還搭載了德國基爾大學研製的月表中子與輻射劑量探測儀，獲取的數據將為未來航天員長駐月球奠定基礎。

從屬嫦娥四號任務的鵲橋中繼衛星搭載有中國與荷蘭聯合研製的低頻射電探測儀，玉兔二號巡視器搭載有瑞典研製的中性原子探測儀。

眾所周知，嫦娥探月選擇的是繞落回三步走發展戰略，因此也被分為三期工程。一期工程主要由嫦娥一號完成，負責繪製高精度全月圖。嫦娥二號、三號屬於二期工程，旨在實現探測器月面軟著陸與巡視探測。

從屬三期工程的嫦娥5號T1試驗器已於4年多前完成任務使命，成功驗證了月地返回軌道與第二宇宙速度再入地球大氣層技術，而接下來將要發射的嫦娥5號採樣返回器則是三期工程的收官之作。

那麼，嫦娥三期工程收官之後我們該怎麼發展呢？嫦娥四號其實已經給出答案，作為史無前例的月球背面著陸與巡視探測任務官方將其定性為「嫦娥探月四期工程」，在四期工程中我們還將發射嫦娥六號月球極區採樣返回器、嫦娥七號、嫦娥八號。

嫦娥六號與嫦娥五號總體構型一樣，由軌道器、返回器、上升段、著陸器4部分組成，也是一艘8噸級無人月球採樣返回器，探測器規模僅次於阿波羅登月飛船，因此可供國際合作的空間更大。

目前中法已經簽署嫦娥六號探月計劃意向書，法方將在嫦娥六號上搭載重15公斤的科學載荷，為此法國航天部門負責人勒加爾激動地說道：「我們以前從未做過，這是偉大的第一次。」要知道法國可是五常之一的大國，卻連月球還沒去過……

嫦娥七號、八號兩艘探測器的能力就更大了，前者將實現月面飛越探測，旨在近距離尋找月球坑中的水冰資源，而嫦娥八號將驗證月面3D列印技術，為建造月面科研站打基礎，它們都將在2030年前發射。

我國探月朋友圈將在2030年前後達到一個新階段，因為那時就像總師吳偉仁說的那樣，月球將出現一座由中國人主導的月面科研站。

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