洋人修建的萬里黃河第一橋，耗銀30萬至今超百年，依然氣勢雄渾

作為黃河上游的最大城市，蘭州總是被遊客誤讀，僅僅被很多人當成是去往西寧、敦煌、青海湖等地的落腳點。不過，正是因為一次偶然的路過，讓攝影師體驗到了這座唯一跨越黃河發展大城市的獨特魅力，這裡的免費暢遊的黃河百里風情線更是驚艷。

跨越黃河發展的蘭州以橋多著稱，不過最讓人怦然心動的還是修於清朝光緒年間的萬里黃河第一橋中山橋。

如今的中山橋早已不具備通車功能，也不再是唯一跨河通道，不過卻依然是蘭州黃河風情線上的一顆明珠，成為遊人打卡的必到地點。

跟很多旅遊城市每個景點都圈起來收費不同，蘭州的不少景點都是開放式，供遊客免費觀賞，非常厚道。

正是免費，也成為蘭州被很多人誤讀的地方，認為這裡沒有風景。不過，如果實地體驗了免費的」天下黃河第一橋「中山橋和對面的白塔山，就會理解蘭州的別樣美。

作為蘭州黃河風情線的中軸，中山橋以黃河兩岸風光為依託，依山就勢，被南來北往的客人稱為"蘭州外灘"。

中山橋是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋樑，建於清光緒三十三年（1907年），初名「蘭州黃河鐵橋」，1928年為紀念孫中山先生而改稱現名。

據了解，全部建橋材料都是從德國走海運到天津，再由甘肅洋務總局從天津轉運至蘭州。建橋的工程師是美國人滿寶本和德國人德羅，施工人員以德商聘來的69名洋工華匠為主，歷時3年建成。

期初，工程以16．5萬兩白銀包工包料的總價承包給德國泰來洋行，不過長達233.33米、寬7.5米的黃河鐵橋竣工之後，實際耗銀30．66萬兩。

根據當時的合同規定，鐵橋自完工之日起保固八十年，歷經戰火侵襲後，在1954後，蘭州方面對中山橋進行了多次整修加固，雖然不再承擔通行職責，但這座超過百年歷史的黃河第一橋依然氣勢雄渾，非常堅固。

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