車聯網賦能汽車廠競逐智能交通大餅

作者：DIGITIMES李逸涵

交通產業有其高沉沒成本及公共服務性，多半是由政府主導規劃，也造就了政府作為交通數據的最大持有者的身份。而隨著車廠積極與不同區域的電信業者合作，車聯網業者積極圈起生態系、豐富操作系統的多元應用，皆說明了車聯網應用將越發普及的趨勢。在車聯網的架構下，車輛行駛的動態、路線都將被記錄且回傳，車輛的每一次發動跟剎車，都以微觀、與交通主管機關截然不同的視角，成為交通數據的磚瓦。

現階段車廠所打造的車輛，得益於越發精密的各式攝像頭、雷達，皆逐漸配備輔助駕駛的功能，如車道偏離警示系統、盲點偵測、主動車距控制等。若是這些輔助駕駛功能在車輛出廠前就已經完成配置，則感測器所搜集的數據便有管道悉數回傳原車廠。

TomTom資深合作夥伴開發經理陳威誠表示，在一定的授權下，車廠所取得的交通數據，若能與地圖公司、交通決策單位等進行拋接、共享，良性的數據反饋將有助於打造更佳的交通環境。

車廠對交通數據的需求不僅止於車聯網數據。陳威誠表示，現在不論是車廠、地圖企業，在進入區域市場時，皆期望能夠藉由與具備平台性質的業者合作，一次性地存取該地的交通信息，減少過於頻繁地與地方政府、或是業者交流的手續。

景翊科技總經理陳奕廷也表示，這個需求逐漸地帶動了跨國之間交通數據的整合，對目前逐漸建立交通開放數據的國內企業來說，是不可錯失的機會。

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