凱越500F官宣參數曝光，首個單搖臂＋輻條圈的國產復古摩托車

凱旋憑藉500X和400X兩款拉力休旅車，一舉摘得國產「網紅」摩托車的頭銜。在500X多項完善升級，400X量產上市之後，凱越也騰出手來，準備把年初畫的大餅給兌現了，其中與500X相同平台的500F運動復古款，終於被官宣參數。並且與首次在摩博會上曝光版本不同的是，將傳統雙後平叉，變成了單搖臂結構。這也讓它有了成為下一個「網紅」的標籤。

從官宣圖上，我們可以明顯的看到後輪的單搖臂，並且與目前國產已經曝光的升仕310單搖臂、奔達400單搖臂不同的是，凱越500F的輪轂是鋼絲輻條圈，並且據年初的經銷商大會上得知，輪胎採用的真空胎。這樣的組合我們一般只在高端豪華車型MV奧古斯塔身上見到過。在國內摩托車裡面還是首創。下圖為初次曝光的500F設計圖。

尾部排氣也與展車有所區別，單出變成了雙出，和寶馬的拿鐵，杜卡迪的自由有些類似，更具scrambler風格，龜背胎花紋和輻條圈在保證復古韻味的同時，更能應對非鋪裝路面的衝擊，這也是攀爬車型必備的功能之一。下圖為去年摩博會期間初次與我們見面的凱越500F原型車，變化是不是挺大的。

整車風格當然還是我們熟悉的跨界運動復古，源自本田的NEO CB STYLE，當然動力同樣是源自本田，隆鑫的這台KE500雙缸水冷發動機，為國內摩托車發展做出的貢獻和影響不容小覷。在500F這裡最大功率為35kw/8500rpm，最大扭矩43nm/7500rpm。車架也是凱越系列的亮點之一，鑽石型雙翼梁結構對於輕量化和操控性方面都有提升，把國產500cc級別的車重控制在173kg還是有些不容易的。

其他方面的配置亮點也很多，這是國產車型的優勢之一，油箱容積18L也是非常喜人，在4.2L的油耗表現下，可以實現超過400km的續航里程。前後碟剎ABS自然是不會缺少，獨立關閉後輪讓這類具有一定越野能力的車型可玩性更高。雖然相比預期的6月份要推遲了兩個月，但相信凱越500F是為了更完美的登場。

配置上的亮點基本都是可以看見的，那麼售價方面，我們可以參考輻條輪真空胎的500X高配版本的3.78W，加上單搖臂成本4w左右的售價你能不能接受呢？不過老凱估計500F同時也會推出一個傳統後平叉和鋁輪的低配版本，售價在3W左右來區分市場。單搖臂 輻條圈 真空胎的組合，在國內摩托車中還是首創，加上主流的運動復古外觀，凱越再次抓住了消費者的癢點，成為下一個網紅是沒什麼懸念啦。喜歡摩托車資訊，關注老凱、點贊留言、收藏分享吧！

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