就算F-22駕駛員，也得先駕駛這幾款飛機，盤點美國的教練機

T-2「橡樹」教練機

T-2「橡樹」教練機是北美飛機公司應美國海軍的要求研製的一款噴氣式教練機，在1959年開始服役。該機還曾出口到一些小國如委內瑞拉等。

該機的動力為2台J885-GE-4型渦噴發動機，單台推力為13.12千牛。作為一款教練機，它的武器比較簡陋，有總共7個火箭發射巢，單個可以安裝2枚75毫米的火箭彈，另外有M-5或者MK-76教練集束炸彈，機翼內側掛架可以掛載580千克炸彈，外側掛架可以掛載1588千克。

該機機身長度11.67米，機身高度4.51米，翼展11.52米，機組成員2名（一名教練，一名學員）。

空重3589千克，最大起飛重量5983千克，最大航程1688千米，最大速度852千米每小時，最大升限13870米。

T-6「德州佬」教練機

T-6「德州佬」教練機是北美飛機公司研製的一款螺旋槳初級教練機，倍美軍陸航、海航廣泛使用，也大量出口給美國的盟友。

該機採用簡單的單發雙座設計，動力為一台普惠R-1340-AN-1發動機，輸出功率為450-千瓦。武器上安裝了3挺7.62毫米機槍。整體設計並沒有什麼太特殊的地方，作為一款螺旋槳教練機中規中矩，不過它也是一款深受歡迎的運動競賽飛機，許多大佬收藏該飛機。

該機機身長度8.84米，機身高度2.57米，翼展12.81米，乘員2名（一名教練，一名學員）。空重1886千克，最大起飛重量2548千克，最大航程1175千米，最大速度335千米每小時，最大升限7400米。

T-34教練機

T-34教練機是美國比奇航空器35型機"富豪"衍生而來的單引擎螺旋槳軍用教練機，1940年代出產的早期機型使用傳統氣缸發動機，自T-34C開始改用渦輪螺旋槳噴射發動機。自1940年代末期、1950年代初期問世以來，T-34持續在許多國家服役。

該機有4個型號，主要是改進飛行性能，機身結構等；最後一型是武裝型，具備一定的對地攻擊能力，可以搭載272公斤的各類武器，包括航炮吊艙、空地導彈或者火箭彈等等。

該機機身長度7.9米，機身高度2.92米，翼展10.01米，乘員2名（一名教練，一名學員）。空重1342千克，最大起飛重量1950千克，最大航程1321千米，最大航速307千米每小時，最大升限7000米。

T-38「禽爪」教練機

T-38「禽爪」教練機是美國諾斯羅普公司研製的一款雙發超音速中級教練機，在1961年開始服役。

該機的動力為2台通用電氣公司的J85-GB-5渦輪噴氣發動機，單台推力為11.93千牛，加力推力為17.13千牛。機體整體性能良好，飛行安全可靠，至今仍然保持著美軍超音速飛機的最佳安全飛行記錄，連美國國家航空宇航局也用這款教練機來訓練宇航員。

該機機身長度14.14米，機身高度3.92米，翼展7.7米，乘員2名（一名教練，一名學員）。空重3270千克，最大起飛重量5485千克，最大航程1835千米，最大速度1381千米每小時，最大升限15240米。

T-45「蒼鷹」教練機

T-45「蒼鷹」教練機是美國麥克唐納.道格拉斯公司在英國「鷹」式教練機的基礎上，研製而來的一款高機教練機，在1988年首飛。

該機和「鷹」式教練機在外型上相差無幾，不過美國對它做了一些改動，例如機翼前緣增加了電動油壓驅動的襟翼，以便於在降落時增加升力。為了適應航母著陸，還重新設計了內部結構，強化了起落架，前起落架改為雙輪並增加一個拖桿。

該機機身長度11.99米，機身高度4.08米，翼展9.29米，乘員2名（一名教練，一名學員）。空重4263千克，最大起飛重量5787千克，最大航程1850千米，最大速度997千米每小時，最大升限12875米。

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