戰機感測器進水，73億打水漂，雨天飛機發動機怕不怕進水？

發動機進水對汽車來說絕對是致命的內傷，汽車發動機一旦進水，輕則火花塞無法點燃甚至直接熄火，重則爆缸，所以很多人可能會有疑問，既然汽車發動機怕進水，那麼飛機發動機是不是也怕進水，如果遇到下暴雨，飛機發動機進了水是不是會對飛機造成致命損傷？B-2轟炸機曾在關島分秒墜毀，據了解，整個墜毀過程不到30秒的時間，就這樣73億戰機瞬間化為烏有。事後，經過有關部門調查顯示，墜毀的原因主要在於戰機埠感測器進水被自動識別功能下達了錯誤的命令，才導致如此嚴重的後果。一個小小的器件進水就能造成這樣的損失，那麼是不是飛機就必須要與水隔離呢？

事實上每一架戰機再投入使用之前都會進行惡劣環境測試，模擬一些惡劣天氣對戰機的影響，然後在對戰機進項研究改進。航空發動機在出廠之前都會在試車台經歷嚴格的「吞水試驗」，一般軍用航空飛機發動機的吞水量要達到吸入空氣總量的4%以上，而民用航空發動機甚至要求達到5%以上，這已經相當於大暴雨的雨量級別。

當雨水衝進發起機的時候，首先會附著在葉片上，而葉片的高速旋轉，利用離心力自己就可以將水甩到發起機內壁上，這時再在內壁上規劃個導流槽就可以將雨水導出發起機了。現在主流幹線民航客機的發動機都是渦扇發動機，內外涵道結構，根據風扇葉形，吸入的水大部分會從外涵道通過，即便進入內涵道，在壓氣機內的溫度環境下，也已經變成水蒸氣。

歷史上曾有一次迫降，落地後，飛行員無法通過開關關斷髮送機，救援車輛無法靠近。用幾輛消防車對著進氣道大量喂水，餵了十幾分鐘才讓它停下來的。在環境不好的戰場上，飛機因機場條件惡劣導致的飛機浸水報廢損失會比戰鬥損失都高，實際上怕的不是進水，而是怕進的是含細微泥沙以及腐蝕性的有害水，所以在二戰時期，在到處爛泥的熱帶簡陋機場，如果缺乏機庫或防水布覆蓋，到了雨季，飛機會大量發生浸水故障報廢。由此看來，飛機發動機並不怕進水，只要不是關鍵的部位進水，對飛機損傷不會太大。

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