五千架戰機從這裡誕生，地位僅次成飛和沈飛，這經典摩托車他們造

提起我國的軍用飛機工業，軍迷們討論的最多的是成飛和沈飛，「沈成之爭」更是讓軍迷們吵得不可開交。那麼除了成飛和沈飛之外，誰是我國軍機工業的老三？大家可能會說西飛，其實從產量來看，位於革命老區江西的洪都容易被人低估，以5000餘架戰機的產量，和涉及導彈等重要國防產品的「產業鏈」，他們自有位列三甲的「成績單」。

最近，央視播出了《共和國發展成就巡禮·江西》 ，記者走進航空工業洪都、探訪南昌航空城，這讓我們對這家擁有近70年歷史的飛機製造廠有了更深刻的印象，要知道從「資歷」來看，1951年成立的洪都，和沈飛（112廠）是同年成立的，成飛（132廠）和西飛（172廠）成立已經是1958年的事情，而瀋陽所（601所）、一飛院（西安603所）都是在1961年成立，成都所（611所）則是在1970年才成立的。

根據我國航空工業的分工，洪都在誕生之初就主要負責教練機的研製、生產。50年代初也是從仿製做起，由蘇制雅克-18初教機仿製的初教-5，是新中國第一種教練機，但隨後由於部隊需要，洪都開始自行研製初教-6飛機，並在1958年首飛，因為經久耐用，一直生產到了現在，作為運動飛機，還曾大批出口美國。

洪都在上世紀60-70年代發展壯大，一舉奠定了在我國航空工業體系中的重要地位，其中有一個人起到了很大的作用，就是陸孝彭院士，強-5之父，一位出生於江南水鄉常州、畢業於國立中央大學（今南京大學）的高材生，在40年代末曾在美國麥克唐納（後來的麥道）、英國的格洛斯特飛機公司喝過洋墨水、開拓過視野的人。

1958年，陸孝彭院士從瀋陽調來洪都研發國產第一種超音速強擊機——強-5（雄鷹302）時，洪都的情況因為當時社會經濟的特殊狀況變得極為嚴峻，在最困難的日子裡，陸孝彭身邊只有14個人，6名設計員，2名工藝員，4名工人，1名調度員，1名資料員，14個人，硬是把強-5試製出來了，在1965年6月，強-5首飛成功，生產了1000多架，2012年才停產。

在70年代，陸孝彭作為技術負責人的洪都，應該說是成為國產戰機非常重要的研發、生產基地。1970年，陸孝彭帶領團隊自行研發的當時世界上最輕的超音速殲擊機——殲-12首飛成功，一共製造5架原型機，但可惜未能量產，隨後研發的強-6變後掠翼超音速強擊機，也無疾而終，因為當時所有的資源，都要保障瀋陽的殲-8殲擊機獲得成功。

洪都比起其他飛機製造廠，完全是靠自力更生，絕無「等靠要」，這是他們極為可貴的品質。

在上世紀80年代，他們自籌資金和巴基斯坦一起研製了新型噴氣式中級教練機K-8，「巴鐵」的資金到位了、外匯賺回了，國產版的教-8才開始裝備，這一研發歷程，也在現在他們的主打產品——L-15/教-10「獵鷹」新型高級教練機身上體現的極為明顯，在C919的供應商中，他們承擔了極為重要的機身段生產，質量深受商飛好評。

洪都比起成飛和沈飛，還有一個獨特的優勢，他們的產品更加豐富，他們是航空工業體系內最大的導彈生產基地之一。

從最早的「542」（P-15「冥河」）誕生的「上游」系列反艦導彈，大批裝備我海軍的053型江湖級護衛艦，和航天科工三院的「海鷹」系列，一起支撐起60-90年代的我國海防，我空軍現在大批使用的KD88（出口型叫TL17）多用途空地導彈，也是洪都研發、生產的。

誕生以來，洪都一共製造了5000餘架戰機，包括數百架初教-5、約3000架初教-6、超1000架強-5、超500架K-8/教-8，可謂是產量十分高，當然，對於我國老百姓來說，洪都也曾在人民交通出行方面有過濃重一筆，記得經典的三輪摩托車——「長江750」嗎？就是他們搞的。

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