通用汽車十面埋伏，「超級瑪麗」能否順利闖關？

「超級瑪麗」大刀闊斧的改革，正逐見成效。

8月2日，通用汽車在底特律發布2019年第二季度財報，凈收入達361億美元，同比下降1.8%，這家111年的汽車大鱷顯然沒經受住車市寒冬的侵襲，但卻做好了禦寒措施。第二季度，通用汽車凈利潤達24億美元，同比增長1.6%，得益於北美市場和成本控制。

作為汽車工業巨頭的第一位女掌門人，Mary Barra被業內譽為「超級瑪麗」，她自2014年1月上任以來，便縮減車型平台，裁撤工廠，架構重組，樂此不疲地推動通用汽車「減負」。同時，她大力推進企業在智能互聯、電氣化、自動駕駛和車輛共享等領域的布局，提出了通用汽車「三零」（零事故、零排放、零擁堵）新願景。

Mary?Barra是骨子的通用人，她畢業於通用汽車學院（現凱特林大學），18歲便到通用汽車實習，從基層工程師到如今集團董事長兼CEO，她用了近40年時間。現在的她儼然是通用汽車的大管家，一心致力於削減成本、提升利潤率、調整並重組架構、打造新階段的核心競爭力。

儘管Mary?Barra在任期間多次力挽狂瀾，但正值全球汽車產業轉型之時，「超級瑪麗」真的能帶領通用汽車順利闖關嗎？

在此次中文官網公布的財報內容中，通用汽車幾乎沒有提到向來引以為傲的中國市場。連續28年的增速急轉直下，中國市場此次讓通用汽車失望了。

2019年，通用汽車上半年在華銷量為156.8萬輛，同比下跌約15%，在華收入為6.11億美元，同比下降48%。自2014年起，中國市場在通用汽車全球業務就穩居榜首，雖然其地位暫無法動搖，但頹勢盡顯，通用汽車不能再執意押寶中國市場了。

於是，通用汽車選擇利潤率更高的皮卡和跨界車產品，一方面彌補日益下滑的乘用車市場，另一方面則開闢新的利潤和業務增長點。Mary?Barra這條試水之路，披荊斬棘也要走下去。通用汽車第二季度在美國市場的銷量達747,000輛，其中跨界車銷量同比增長17%。

有了北美市場的新品試水，通用汽車宣布2019年計劃在中國推出約20款全新或改款車型，大部分產品將於下半年發布，其中三分之二聚焦為利潤率較高的SUV車型。通用汽車在第二季度財報中直言，其盈利能力將取決於SUV和皮卡這兩種利潤率更高的車型，他們必須在銷售高利潤車輛上全力以赴。

在做好「應對之策」的同時，通用汽車對其風險預估得尤為透徹，畢竟歷經百年沉浮，她必須看得清這「十面埋伏」。

Mary?Barra的職責不僅是帶領企業度過眼前的苟且，更要讓其看到詩和遠方的田野。Mary?Barra對外宣布，通用汽車目前正在兩種路徑上齊頭並進：以巡航技術為代表的漸進式發展道路，以及以自動駕駛汽車為代表的跨越式發展道路。通用汽車在第二季度財報上特意著墨提到了自動駕駛技術公司Cruise的最新業務進展，2019年5月融資11.5億美元，估值達190億美元，Cruise將與通用汽車、本田工程團隊開發一款針對全球市場的自動駕駛車輛，重塑消費者對未來出行的期望。

這也是通用汽車的希望。

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