收割了ETC又怎樣，ETC巨頭盯著的是更大的蛋糕
ETC行業的大佬們在忙什麼？最近出門總是被勸著免費辦理ETC的車主們肯定知道，他們看起來在忙著搶佔ETC市場。然而，容易看到的表象往往不是正確答案。
金溢、萬集爭相增資信聯支付，打得是什麼算盤？
部分答案可以從ETC巨頭髮布的公告中得出。2019年下半月，金溢科技擬通過參與山東產權交易中心公開掛牌引進戰略投資者的形式，獲得對信聯支付的增資權，認購信聯支付9%的股權，萬集科技則擬通過相同的方式獲得信聯支付5%的股權。金溢科技和萬集科技同為ETC頭部企業，加上另外一個巨頭，共佔據國內80%的ETC市場。ETC巨頭爭相增資信聯支付，打的是什麼算盤？
要知道他們要什麼，可以看看山東信聯有什麼。山東高速信聯支付有限公司（簡稱「信聯支付」）是山東高速的 ETC 發卡及運營主體，擁有央行頒發的兩張第三方支付牌照，主要業務包括 ETC 業務、金融業務、支付業務、加油業務等業務，在ETC發行和支付領域的優勢顯而易見。通過和山東信聯深度合作，客戶資源及渠道共享就不是什麼難事了。巨頭們在這個時候有所動作，也是在搶奪新一輪市場紅利。
政策推動下，ETC的」春天「再度來臨？
ETC行業的發展一直沒能離開政策紅利。2011年，相關部門發布規劃以加快交通運輸行業信息化建設。2014全國啟動高速公路ETC聯網工作，並成立全國高速公路電子不停車收費聯網管理委員會。政策推動下，2012年到2015年間成為中國智能交通行業發展的黃金期，ETC行業營收逐年大幅增長。到了2016年上半年，伴隨著全國ETC聯網工程幾近結束，政策紅利不再，行業業績慘淡。
到了2019年，《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》出台，提出到年底前，基本取消全國高速公路省界收費站，各省份高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上。」一億用戶之戰「，ETC行業的 「狂歡」，媒體開始用聳人的說法極力渲染ETC行業的新一輪機遇。
6月19日，在一場投資者關係活動上，金溢科技肯定了新一輪政策紅利，預計這兩年OBU和RSU設備的需求將大量增長，ETC的覆蓋率和交易率將得到大幅提高。金溢科技相關人員在接受採訪時表示，「金溢科技最緊迫的工作就是要大力推廣普及ETC的安裝和使用。」
有人得意洋洋，也一定有人潑冷水，ETC企業迎來的春天真的那麼美嗎？一種說法是，BAT免不了摻和一腳，競爭只會更激烈。前有微信、支付寶推出ETC相關服務，到今年支付寶和多家銀行合作進一步擴張，更有人說拋出ETC可能會被電子車牌替代的言論。
實際上，完成智能收費不僅要需要車輛識別能力，還要解決路徑識別的問題，即使更換的電子車牌有價格優勢，仍要面臨建設信號接收基礎設施的成本問題。雖然「替代品已出現」的說法言過其實，ETC企業的確要多加警惕。2017年給行業上了一課：市場終會飽和，競爭只會更大，靠得住的定不是政策紅利，而是企業實力和深謀遠慮。
眼下看來，一些企業並沒有被市場機遇沖昏頭腦。以金溢科技為例，為了避免政策刺激後產能過剩，金溢科技在建立新產線的同時，配合外協方式，以更靈活的產能布局應對需求變化，佛山基地就被將建設為柔性化的生產基地。這樣的戰略求的是穩定，對企業而言，要想獲得持續的競爭力和穩定的營收，必不可少的是野心。
大佬們的野心：下一站是智慧交通和城市場景。
除了橫向拓展市場，縱向延伸產業鏈也是增加營收的經典路線。實現無人駕駛這一智慧交通終極目標，車路協同是必經之路。車路協同指的是採用先進的無線通信和新一代互聯網等技術，實現車與車、車與路、車與網和車與人等動態實時信息交互，即V2X（Vehicle to Everything）。ETC具備車路協同所需功能，被稱作為V2X的一個台階，也被稱為V2X的初級形態。
根據規劃，到今年年底，ETC就能實現對高速公路的絕對佔領。ETC佔領了高速後，還能去往哪裡？ETC巨頭們把目光投向了城市，首先是」智慧停車「。實現智慧停車需要智能找車位和自動繳停車費兩大功能，而ETC作為不停車繳費系統，剛好具備以往停車方式所欠缺的自動繳停車費功能。
關鍵在於解決問題，ETC停車場不僅能實現無人值守，自動通行與繳費，還能減少停車場的運營成本。 針對智慧停車的場景，偉龍金溢科技還設計了」ETC 視頻識別」雙模識別系統。一些人指出，ETC智慧停車解決方案實際上構築了一個多角色參與的活力生態圈，也讓智慧停車建設趨於更完整的智慧城市。
對於ETC巨頭而言，智慧停車想必只是切入城市的絕佳場景。金溢科技曾透露不僅要走向智慧公路、車路協同和智慧停車，還將走向城市交通管理。而萬集科技也在公告中直言，其戰略目標是成為全球領先的智能交通生態綜合服務提供商。
今年ETC佔據高速公路的速度，不也是這一市場資源枯竭的速度？這種情境下，ETC企業豈能狂歡？從高速公路收費到智慧交通，經由智慧停車步入智慧城市，ETC巨頭要抓緊時間搶奪更廣闊的場景、更大的蛋糕。
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