「基建狂魔」又完成世紀壯舉！幾百年沒人能幹，中國用這方式完成

前兩天，列名為「非洲之傲」的豪華旅遊列車從印度洋沿岸的坦尚尼亞首都出發，駛過4300公里的路程，最終抵達大西洋沿岸的安哥拉港口城市洛比托。這一首次通車，讓世界共同見證了大西洋與印度洋之間首個國際大通道的形成。最值得一提的是，這一數百年來都沒人完成的壯舉，是由我國企業一手打造而成的。

據悉，該鐵路是由坦贊鐵路和本格拉鐵路連接而成。坦贊鐵路是東非交通命脈，為坦贊兩國的社會經濟做出了巨大貢獻，並被譽為「非洲自由之路」，該鐵路是上個世紀50年代我國送給非洲人民的一份厚禮；本格拉鐵路，是本世紀初我國企業承建施工的，該鐵路貫穿安哥拉全境，在建設時全部採用我國鐵路建設標準，極大的帶動了沿線經濟發展以及沿海、內陸物資的流通，是非洲西海岸交通樞紐的關鍵支撐。

現在，兩大鐵路「握手」，可以說是強強聯合，無疑會促進當地國家經濟更好的發展。過去，往返於兩大洋之間的方式主要是水路，水路雖然本比較低，但耗時太長，因為船舶要麼是從非洲南端的好望角繞過去，要麼就要通過東北角的蘇伊士運河。而且，大洋航行，還得考慮海上複雜的氣象環境可能帶來的影響。但現在情況不同了，一條鐵路橫貫非洲中部，兩大洋之間有了一條高效率的陸地通道，這無疑會給沿線各國的經濟帶來極大的活力。

兩大鐵路的「握手」，標誌著世界歷史上首次完成鐵路連通大西洋和印度洋，也體現了我國強大的基建實力。該鐵路沿線地形複雜，需要多次跨越裂谷地帶，而且本格拉鐵路周邊有許多過往戰爭遺留下來的地雷，雖然過去已經清理的差不多了，但這次連接工作肯定需要大興土木，很可能會觸發以往沒被發現的地雷。此外，兩條鐵路連接，也不是簡簡單單拼到一起那麼簡單，由於兩條鐵路建設標準不一樣，進行連接時，肯定要考慮承載力不同等問題，這無疑是一個大工程，需要對兩條鐵路進行全面的檢測和施工。而這次成功通車，意味著所有問題都已經在我國強大的基建實力面前煙消雲散。

從高鐵不斷走出國門，成為中國一張閃閃發光的名片，到把荒漠變綠洲，讓全世界都驚詫不已，再到現如今接連建設跨洋鐵路，幫助其他國家促進經濟發展……這所有壯舉的背後，既體現了我國強大的基建實力，從一窮二白的時期走過來，到現在擁有完整的現代工業體系和無與倫比的工業實力，展現了我國強大的潛力和不畏艱難努力進取的決心和毅力；也體現了我國作為一個負責任大國努為世界做出的貢獻，我國獲得進步，不會像美國那樣為了一己私利欺壓別國，而是力所能及的幫助其他發展中國家獲得進步，孰優孰劣，不辯自明。

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