交通運輸部出台數字交通發展規劃綱要，博世未來駕艙技術中心正式啟用，曼牌濾清器第八次蟬聯「最佳品牌」
交通運輸部出台數字交通發展規劃綱要
數字交通是數字經濟發展的重要領域，是以數據為關鍵要素和核心驅動，促進物理和虛擬空間的交通運輸活動不斷融合、交互作用的現代交通運輸體系。日前，交通運輸部制定印發《數字交通發展規劃綱要》（以下簡稱「《綱要》」），提出以「數據鏈」為主線，構建數字化的採集體系、網路化的傳輸體系和智能化的應用體系，加快交通運輸信息化向數字化、網路化、智能化發展，為交通強國建設提供支撐。
《綱要》提出，我國數字交通發展要以數據為關鍵要素，賦能交通運輸及關聯產業，推動模式、業態、產品、服務等聯動創新，提升出行和物流服務品質，讓數字紅利惠及人民。要發揮市場主體作用，科學配置各類資源要素，構建跨界融合、共創共享的數字交通產業生態。要兼顧創新發展和安全發展，防範化解信息安全風險。要堅持世界眼光、國際標準、中國特色，以試點為重要手段，通過典型引路，逐步形成數字交通發展的中國經驗和中國方案。
《綱要》明確，我國數字交通發展將構建數字化的採集體系，推動交通基礎設施規劃、設計、建造、養護、運行管理等全要素、全周期數字化，推動鐵路、公路、水路領域的重點路段、航段以及橋隧、互通樞紐、船閘等重要節點的交通感知網路覆蓋，推動載運工具、作業裝備智能化。構建網路化的傳輸體系，促進交通專網與「天網」「公網」深度融合，推進車聯網、5G、衛星通信信息網路等部署應用，完善全國高速公路通信信息網路，形成多網融合的交通信息通信網路，提供廣覆蓋、低時延、高可靠、大帶寬的網路通信服務。構建智能化的應用體系，打造數字化出行助手，為旅客提供「門到門」的全程出行定製服務，大力發展「互聯網 」高效物流新模式、新業態，加快實現物流活動全過程數字化，推進鐵路、公路、水路等貨運單證電子化和共享互認，提供全程可監測、可追溯的「一站式」物流服務，推動行業治理現代化，實現精確分析、精準管控、精細管理和精心服務。此外，我國數字交通發展還將培育產業生態體系，健全網路和數據安全體系，完善標準體系和支撐保障體系。
根據《綱要》確定的發展目標，到2025年，我國將基本形成數字化採集體系和網路化傳輸體系，實現出行信息服務全程覆蓋、物流服務平台化和一體化進入新階段，交通運輸成為北斗導航的民用主行業，5G等公網和新一代衛星通信系統初步實現行業應用；到2035年，我國將實現交通基礎設施全要素、全周期數字化，天地一體的交通控制網基本形成，按需獲取的即時出行服務廣泛應用，成為數字交通領域國際標準的主要制訂者或參與者，數字交通產業整體競爭力全球領先。
博世未來駕艙（上海）技術中心正式啟用
全球領先的技術與服務供應商博世公司在2019年7月31日宣布，博世汽車多媒體事業部未來駕艙（上海）技術中心於浦東張江正式落成啟用。新的技術中心辦公面積達2500㎡，將成為博世汽車多媒體事業部繼蘇州和蕪湖技術中心以外在中國的第三大技術中心。博世未來駕艙（上海）技術中心將專註於智能座艙領域內產品的研發，如信息娛樂車載電腦、駕乘人員監測系統、5G-V2X車載互聯控制單元等，進一步增強在未來駕艙領域內軟體的綜合研發能力，並為本地客戶提供快速優質的工程服務。
中國市場互聯網發展迅猛，對於數字化服務的接受度較高，為互聯化交通的發展提供了良好的環境，也為博世未來駕艙（上海）技術中心本土化研發提供堅實的基礎。博世汽車多媒體事業部全球總裁Steffen Berns博士表示：「從全球車市看中國，中國市場已經變成技術創新的試驗田。尤其在智能互聯領域，中國已成為這一領域的開拓者。此次未來駕艙（上海）技術中心的啟用將進一步增強博世在智能互聯領域的全球競爭力。」博世自1909年進入中國市場以來，一直致力於提升各業務領域的本土化水平。除了加強與中國本土企業的協同合作，博世還重點關注在中國市場的本土研發能力。此次博世未來駕艙（上海）技術中心的成立，正是為了紮實推進「根植本土、服務本土」的理念。同時，該中心將專註於研發在全球市場具備競爭力的創新產品。
未來智能座艙技術讓「第三空間」更安全
隨著自動化和互聯化程度的不斷加深，汽車正在逐漸變成人們生活與工作以外的「第三空間」。智能座艙也成為了「第三空間」的核心概念體現。多年來，觸摸屏和語音識別逐漸取代了傳統的汽車機械按鍵和開關，但使用導航系統、車載電腦菜單或應用程序等，都對駕駛行為本身造成干擾，在一定程度上影響了道路安全。而博世正在開發的智能駕駛艙技術能夠幫助司機更專註於駕駛本身。帶有觸覺反饋的汽車顯示屏將有助於簡化各類功能操作。例如，各類車載應用程序的操控將變得更快、更簡單也更安全。此外，觸摸屏的按鍵感覺十分逼真，觸覺反饋功能給司機帶來更好的操作體驗，使其更加專註於路況。此外，駕駛員監控系統能夠詳細監測駕駛員在駕駛過程中的狀態，及時在駕駛員疲勞、分神等情況下發出預警，提高駕駛的安全性。
信息娛樂車載電腦控制人機交互系統
駕駛艙技術的發展對數據處理、布線和車載網路架構提出了更高的要求。目前的量產車中，通常有超過100個電子控制單元（ECU）來控制和調節車輛功能，其中，多達15個電子控制單元被用來運行顯示屏和電子設備。因此，我們需要更強的處理能力，來完成車載信息與多屏顯示之間的協調。未來，博世將通過信息娛樂車載電腦控制整個人機交互系統，在單一中央處理器上集成與實現更多功能。處理器將集中並同步所有的信息娛樂系統、儀錶組和其它顯示屏，所有信息在任何時間都能協同、處理並顯示在車輛內用戶所需的任何位置。未來，憑藉無線軟體更新技術，信息娛樂車載電腦和人機交互系統也能像智能手機那樣進行實時更新。
博世車載互聯控制單元將汽車變成移動的互聯終端
未來互聯交通、自動駕駛要求汽車必須能與其它車輛和周圍環境保持平穩通信。為此，博世基於Wi-Fi和蜂窩網路的通信傳輸技術開發了一種為車聯網V2X通信的混合式互聯控制單元。這一單元允許車輛與車輛、車輛與交通基礎設施實現通信，任何國家和製造商都可以使用該功能。控制單元中的軟體部分能夠實現複雜的數據連接管理，不斷尋求滿足各條件的最佳傳輸技術，同時可以在備選方案中自由切換。作為博世重要的戰略市場之一，中國憑藉其V2X智能基礎設施以及正在逐步推出的5G技術，在推廣智能網聯汽車方面擁有獨一無二的優勢。利用這些獨特的市場特性，博世充分發揮自身專長，不斷開發滿足國內市場需求的技術與服務，包括5G車載互聯控制單元。
曼牌濾清器第八次蟬聯濾清器系列「最佳品牌」
商用車領先的專業出版商Euro Transport Media（ETM）和獨立專家組織Dekra，每年在讀者中對27種產品進行最佳品牌的投票調查，如輪胎、剎車、過濾器或卡車服務，並頒發ETM獎。在對「lastauto omnibus」、「trans aktuell」以及「FERNFAHRER」期刊的讀者進行的年度投票調查中，曼牌濾清器在2019年濾清器系列品牌中排名第一，這是該品牌第八次蟬聯第一名。
2019年6月26日，在斯圖加特巴特坎施塔特舉行的頒獎典禮上，負責曼牌濾清器品牌的曼胡默爾汽車售後市場品牌管理總監J?rg Engels接受了ETM獎項，並說道：「我們要對投票給曼牌濾清器的讀者說聲謝謝。能夠連續八次獲得這個獎項真的非常開心，我們非常高興我們的品牌能夠再次征服大眾，這是對我們長久以來工作的絕佳認可，當然也會激勵整個曼牌濾清器團隊繼續以創新的產品、不折不扣的主機品質和卓越的服務來給客戶留下深刻印象。」
愛馳汽車增資江鈴，取得造車資質
日前，江鈴控股有限公司發生多項工商信息變更，愛馳汽車有限公司新增成為江鈴控股有限公司股東，其總註冊資本由10億元增長至20億元，經營範圍新增加新能源汽車的研發、生產、銷售。此舉過後，愛馳汽車正式通過入股江鈴控股解決困擾其已久的造車「資質」問題，為其後半年的量產交付打下基礎。
此次增資完成後，愛馳將持有江鈴控股50%股權，原長安汽車與江鈴汽車持有江鈴控股股權比例將由各50%稀釋至25%。在變動過後，江鈴汽車歸屬江鈴投資，陸風汽車歸屬江鈴控股。換言之，愛馳汽車通過此次增資，主要控股了陸風汽車。陸風汽車在SUV、MPV領域的生產資質是愛馳汽車所看重的。而對於陸風汽車而言，隨著愛馳汽車的入駐，其在智能化、電動化方面的轉型就此加速。
隨著位於江西上饒的「愛馳超級智慧工廠」建成以及生產資質的正式「落地」，愛馳做好了量產交付前的最後準備。愛馳汽車第一款純電SUV愛馳U5將於今年9月量產，第四季度正式交付車主。
華人運通發布高合HiPhi品牌及首款量產定型車
7月31日，華人運通上海發布其全新豪華智能純電品牌高合HiPhi，以及首款量產定型車高合HiPhi1。根據預計，這款純電車型將於2020年下半年開始生產，2021年上半年上市銷售。
高合HiPhi1定位為豪華全域智能純電SUV，其車身長度達到5.2米，寬度為2米，是一款中型SUV。
這款車也擁有一定的學習能力，標配5G V2X，通過兼容5G技術的OBU（On-Board-Unit）車載通訊終端來執行V2X通訊。憑藉路端感知、雲端調度和車端控制來實現車路協同。全車搭載6個計算平台（MPU，Micro Processing Unit），可以實現海量信息分析和決策。通過分析並理解用戶行為，生成專屬的用戶場景，並持續改進、提升自身的能力。
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