波音第二季度虧損將近30億美元！前工程師：我家人不坐737MAX

從去年10月到今年3月，波音737MAX客機在半年內遭遇兩次空難，共造成346人死亡，導致該系列客機在3月份停飛或被禁。

近日，在波音公司工作了30年的前高級工程師亞當·迪克森坦言，自己的家人不會乘坐該機型。

波音公司控制成本 設計師壓力大

波音前高級工程師亞當·迪克森表示，波音公司非常注重控制成本，致使 737MAX飛機的設計面臨「資金不足」的問題。這讓設計師面臨巨大壓力。

除了資金不足問題之外，設計師必須將737MAX客機設計中的「重大變化」描述為「微小變化」，以避免更複雜的檢查程序和FAA更嚴格的審查。

對於亞當·迪克森的聲明，波音公司發言人做出了回應：「波音在設計和生產737MAX客機時沒有偷工減料，也沒有在飛機未完成時交付飛機。」

波音公司因737MAX系列產品虧損嚴重

去年10月29日，一架波音737MAX8客機撞向大海，機上189人全部遇難。今年3月10日，衣索比亞航空公司一架同型號客機失事，機上157人遇難。調查結果顯示，兩次空難都與飛機自動防失速系統的意外啟動有關。該模型隨後在全球範圍內被擱置或禁止。

波音公司7月24日宣布，受旗下737MAX客機拖累，今年第二季度虧損將近30億美元，是這家企業迄今最高金額季度虧損。此前，波音宣布737MAX危機所造成的損失合計超過80億美元。損失主要包括波音因為交付延遲、產量降低等原因而須賠償航空公司。

波音737MAX飛機暫停正影響美國經濟

面對公司巨大虧損，波音首席執行官米倫伯格首次承認，可能減緩甚至停止生產737MAX客機。波音4月將737MAX月產量從52架削減至42架。未來將進一步減產，如有必要，可能停產。

根據美國最近的一份報告《華爾街日報》稱，波音737MAX飛機的暫停正在影響美國經濟，並對航空公司、供應商及數萬名員工的前景蒙上陰影。經濟學家表示，波音的減產可能會影響美國第二季度的國內生產總值。

來源：央視新聞

編輯：陳小柒

審核：王小龍

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