人不如設備？40度高溫的坦克內不配空調 配的話也是為系統降溫

舍娃

坦克自問世以來，其各個單元部件的技術集成水平越來越高，更新換代速度也是不斷加快。不過，直到今天，包括我軍在內，世界上很多國家的坦克都沒有安裝空調。即便是在40度以上的高溫酷暑天氣，坦克兵們依然在悶熱擁擠的環境下堅持訓練作戰。單價普遍達到500萬的現代化坦克，自然不必在乎一台空調的成本。事實上，出於隱蔽性、機動性及節省電能的考慮，坦克不安裝空調成為各國軍隊的共識。當然，由於沙漠、雨林等極端作戰環境的影響，近年來包括美軍的M1A2、蘇聯的T-80等主戰坦克在設計之初就配備了空調，而部分國產99A以及VT4/5外貿型主戰坦克等也陸續配備了空調系統。值得一提的是，為坦克配備空調系統的目的也是為了車載電子系統降溫散熱，而並非為坦克兵專屬設計。

事實上，坦克戰術與反坦克戰術一直是相生相剋的存在。特別是自二戰以來，隨著大量反坦克裝備的出現，讓坦克自身防禦性能受到越來越多層次的威脅。其中，坦克當下最大的威脅來源就是採用紅外製導的反坦克導彈。比如，美軍研發製造的FGM-148標槍導彈就享譽全球，由於配備了一流的紅外感應器，即便是並不明顯的熱源，也能迅速被標槍導彈所捕捉，達到一擊致命。基於這一點，坦克如果安裝了空調，由於空調機在持續運轉中會大量散熱，這無疑讓自身成為目標明顯的標靶，喪失了戰場的主動權。

當然，由於普遍沒有安裝空調，狹小悶熱的坦克內部空間，對於廣大坦克兵而言絕對是一項艱巨的考驗。就以我國陸軍坦克裝甲部隊而言，由於在坦克類型方面有著濃厚的蘇式坦克元素，內部空間極其擁擠且十分悶熱。由於坦克頂蓋是不允許隨時打開的，而且內部空氣在封閉狀態下也完全得不到流通，特別是到了盛夏酷暑季節，已經在一些高原、沙漠氣候中，坦克內部溫度甚至高達60多度。一般情況下，經過一次常規訓練，即便穿上了水冷降溫背心，坦克兵們依然會汗流浹背，就連軍靴中都會倒出汗水。此外，每一年夏季高溫期，坦克部隊中都有士兵因為長時間悶在坦克中而中暑。人民子弟兵們堅守付出的精神值得我們敬仰，而改善坦克內部的環境也成為了國防軍工領域的重要一環。

2014年，在我軍坦克供電與蓄電技術完全成熟的基礎上，國產99A主戰坦克首次安裝了空調系統。值得一提的是，對於各國軍方而言，坦克安裝空調面對的一系列難題，除了熱源難以消除之外，還有與之而來的電力消耗問題。畢竟，普遍採用柴電動力的坦克，其有限的電力能源要支撐動力系統、火力操控系統及各種複雜的電子儀器。空調的超大耗電量，足以讓一輛坦克降低機動作戰與持續作戰能力。基於此，解放軍總裝裝甲兵某研究所開展了技術攻關，實現了"供耗電平衡"及"系統優化協調"方面的巨大突破。特別是"坦克艙內環境控制系統"的成功應用，在保證99A坦克空調4千瓦功率的同時，結合獨具匠心的出風口，設計，既能保證坦克在節能狀態下正常運轉，也讓坦克內部溫度比外部平均下降5度，有力地改善了解放軍坦克官兵的持久戰力。

事實上，在坦克上安裝空調，還要充分考慮到高速機動行駛及顛簸狀態下的穩定運行。畢竟，坦克適用於野外作戰，除了一般平原地形之外，各種山地、沙漠等惡劣環境，路況十分差，坦克專用空調除了要具備出色的減震功能之外，還要面臨各種砂石、草木等雜物的侵擾。因此，要綜合考慮各種因素，坦克專用空調的設計安裝成本也不是一筆小數字，由此帶來的坦克單車造價也水漲船高。比如，我國在軍售市場持續熱銷的VT4/5外貿型主戰坦克就針對中東地區的氣候特點及客戶的需要，應用了最新型的製冷設備，其坦克單輛造價也高達580萬美元。此外，在年初於阿聯酋舉辦的2019年阿布扎比國際防務展上，由中國北方工業研發生產的VN-50外貿版步戰車同樣因為安裝了空調而引發各方關注。據悉，其空調功率達到了12千瓦，在目前全球各型號坦克裝甲空調中，功率位居第一。不得不說，在不考慮成本的前提下，目前我國等許多國家都具備了為坦克安裝空調的成熟技術，未來，這也將逐步成為坦克裝甲研發的重要趨勢。

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