飛船帶有203項故障，明知送死，為什麼他還要堅持升空？

20世紀六十年代，美蘇爭霸，從先進的武器裝備，到整體的軍事實力，都是兩國競爭的領域。與此同時，太空方面的競賽也是兩國領導都特別注重的。為此，美蘇兩國還在二戰後俘虜了大量來自德國的航天領域專家。蘇聯贏在起跑線上，率先發射了第一顆人造地球衛星，該國加加林就是第一個進入太空的人類。

美國不甘示弱，也利用「雙子星座」計劃為後來的「阿波羅」登月計劃做了實驗參考。同階段的蘇聯卻在這時出現了技術瓶頸，一直沒能實現登月計劃。

自從加加林成為太空第一人後，接下來的6年時間裡，蘇美兩國更是拼的你死我活，僅僅幾年時間就進行了多達15次的大規模航天活動，前前後後完成了許多高難度任務。也就是在這幾年時間裡，美國巨大的進步讓之前遙遙領先的蘇聯有了危機感。

為了讓自己保住航天領域領頭羊的地位，蘇聯開始實施自己的「聯盟號」計劃，1967年4月先後發射「聯盟1號」以及「聯盟2號」飛船。作為當時最優秀宇航員之一的科馬洛夫正好被選中指揮「聯盟1號」，替補人員則是加加林。事與願違，聯盟號在3次試射過程中很不順利，失控、爆炸、未能升空等問題一一出現。「聯盟1號」在檢測時發現了大大小小總計203處的故障，當時所有知情人都知道，接下來的載人發射一定是有去無回。

按照流程，發現問題必須等到故障排除之後才可以升空，但是馬上就到了十月革命五十周年紀念日獻禮了，但凡上報了問題，就一定會影響發射日程。如果錯過紀念日，很有可能會被處分，還有一點就是美國當時已經有了超過蘇聯的苗頭，該項目的負責人就沒有把這些問題上報。知情的科馬洛夫沒有拒絕這項任務，他痛哭道，但凡他退出，送死的就是加加林。

1967年4月23日，載著科馬洛夫的「聯盟1號」升空不一會就出現了故障，當「聯盟1號」繞地球飛行了17圈時，地面人員才取消了「聯盟2號」的發射計劃，開始解救科馬洛夫。

科馬洛夫通過飛船控制人員傳過來的數據，奇蹟般地操縱著飛船往蘇聯奧爾斯克以東著陸，但在降落時降落傘失去作用，飛船砸向地面，科馬洛夫也被燒的只剩一根腿骨。

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