新中國成立70周年航空工業影視錄：運輸機

新聞 08-05

運輸機是用於運輸人員或貨物的飛機。運輸機分為民用和軍用兩大類。軍用運輸機用於運送兵員、武器裝備並能空降傘兵和空投軍事裝備。人員包括武裝人員、傘兵、傷員等；運送裝備和物資包括軍用裝備和後勤支援物資，如武器、彈藥、車輛、補給品、食品等。還可以根據作戰需要改型為各種特種飛機。民用運輸機主要用於客、貨運輸，可用於航班或包機，也可改型為專業飛機，或設計成公務機。

運5由航空工業洪都試製，1957年1月首飛，該機曾被命名為22號、豐收-2號，最後定名為運5型飛機。運5是一種安全可靠、性能良好、多種用途的飛機，並具有經濟性好、使用維護簡單、安全可靠等特點，用於農業的滅蝗殺蟲、播種、施肥，森林防護滅火，地質勘察、探礦，醫療救護，民航客貨運輸，軍隊訓練傘兵和跳傘運動，等等，主要型別有貨運型、客運型、農業型、跳傘和空中支援型、救護型等。許多運5的改型至今還活躍在農業、林業和其他行業上。

運10飛機是我國自行設計研製大型飛機的一次卓有成效的嘗試。運10飛機1980年實現首飛後，又進行了130架次170小時試飛，飛到了北京、哈爾濱、廣州、昆明、合肥、鄭州、烏魯木齊、成都等地，並7次飛到拉薩。最遠航段3600千米，最大時速930千米/時，最大起飛重量110噸，最高飛行高度11000米，最長留空時間4小時49分，試飛中操縱性、穩定性表現良好，雖然由於種種原因最後沒有完成研製，但是它的研製歷程為我國發展自己的大型客機提供了寶貴的經驗。特別是在當時的政治、經濟、技術等條件下，能夠堅持實事求是、堅持科學態度，扎紮實實地把飛機造出來實屬不易。

運11運輸機是航空工業哈飛研製的一種輕型雙發多用途運輸機。哈飛於1974年4月提出設想，1975年1月開始設計，1975年12月30日運11原型機首次試飛成功，實現了當年設計，當年試製，當年上天的目標。運11定型後交付了41架，中國飛龍航空服務公司接收14架，新疆「軍墾農航」10架，後停產，曾用于飛播小麥、水稻、農業施肥、除草、滅蟲、綠化草原、地質勘探、空中照相以及支援短途運輸、旅遊、考察丹頂鶴和東北虎等野生動物的各項作業。該機低速性能良好，座艙寬，視野好，起降要求低，使用維護方便。1980年5月23日，在國務院、中央軍委批准下，哈爾濱飛機廠組建了運11飛機農業航空服務隊。

運7是參照蘇聯安-24型飛機研製生產的一型雙發渦輪螺旋槳中短程運輸機。20世紀70年代由航空工業一飛院設計，西飛試製和生產。運7於1970年12月25日首飛，並於1984年完成試飛，1984年中國民用航空總局正式頒發運7飛機適航證，1986年投入民航客運服務。運7民用型屬於50座級支線客機。運7的出現結束了中國民航全部使用外國飛機的歷史。運7有多種改型，民用客機「新舟」系列已進入中國國內和國際民航市場。運7用於運載旅客、行李和零散貨物，拆除旅客座椅後，客艙可裝載貨物，也可改裝成救護、領航教練、偵察等專用飛機，它能在較小的機場上使用，具有土跑道起降能力。

運7是中國第一個正式投入運營的國產運輸機，填補了中短程運輸機方面的空白。上世紀90年代初該機曾是我國支線客機的主力機型，承擔了國內25%的航班運輸。該機曾榮獲國家科技進步二等獎，並為民航和軍事運輸的發展做出了貢獻。

運8運輸機是航空工業陝飛研製的四發渦輪螺槳中程運輸機，是中國空軍主力運輸機，在國防和國民經濟建設中發揮了重要的作用，運8系列改型繁多，是中國最大的中程中型多用途運輸機，可用於空運、空投、空降、救生、海上作業及特種作戰等多種用途。運8系列飛機不僅裝備了中國人民解放軍陸、海、空三軍部隊，還滿足了國內郵政航空、民航市場的需求，同時還出口到海外多個國家。

運7系列、運8系列飛機為出口創匯做出了貢獻。它們以高性價比出口到第三世界國家，已有幾十個國家和地區在用中國生產的運輸機，重要的是積累了航空產品走出國門的經驗，從設計、生產、技術到商務、適航、質量管理、售後服務，都為我們今後縮小與國際水平的差距、走向世界打下了基礎。本期部分素材來自《中國飛機》。