德國運輸機，10台發動機僅2台用于飛行，第6集團軍有它就好了

物資的運輸，自古以來便是戰爭活動的重中之重。如果沒有糧食、武器，即便是再兇狠的戰士，也只能是赤身送命。可能有人說，戰場上，怎麼會出現只有戰士，而沒有物資的情況呢，如果只是簡單一加一的問題，那麼戰場作戰也不會被稱作是變幻莫測了，很多時候即便是安排了物資運輸，也會因為戰機的延誤，甚至是敵方的攔截，而導致彈盡糧絕的結局，在斯大林格勒中苦苦掙扎的第6集團軍就是這樣的命運，第三帝國最精銳的軍團，因為缺乏燃料而無力突破約40公里左右的防線，最終走向覆滅。

那麼在現代化的作戰模式中，我們的物資運輸都變得更加的快捷，也更加的方便，海陸空三線的運輸能力，足以嚇呆古人，但即便是如此，我們想要將物資運往目的地，也是需要的時間的，而在這個時間自然是越短越好。正是基於這樣的考慮，在戰爭階段，空中運輸機總是來往各地，成為了戰場上敵我雙方同時關注的重點。在上世紀的大規模作戰中，人們為了阻斷交通運輸，炸鐵路、炸飛機場、炸渡口，這都是作戰前特務們，或者是先鋒小隊、敢死隊們的重要任務，其目的無外乎阻斷對手的物資運輸。

那麼沒了飛機場，運輸機又該如何完成運輸任務呢？總不能隨便找個地方就緊急降落吧，這樣一來，基本等於自殺啊。其實依賴機場的飛機不止是運輸機，戰鬥機也一樣，設計師們研發出了垂直起降飛機，像是雅克-141 、AV8B以及肥電F35B，當然這還都是戰鬥機。其實除此之外，還有垂直起降運輸機，這其中最有名的便是德國的道尼爾DO-31，而該運輸機有一個亮點，其擁有著10台發動機，堪稱是世界上擁有發動機最多的飛機。

事實上，該運輸機的外形，大體來看，與那個時代的多數運輸機相比，並沒有太大的不同，只是兩側的翼尖多了一個裝置，該裝置中便安裝了總共8台發動機，用以提供向上的垂直升力。當然，這樣的設計也是簡單粗暴，這8台發動機產生的垂直推力，能夠將道尼爾DO31輕鬆的托舉起來，並且保持住滯空狀態。剩下了2台發動機則是位於飛機的中央，起到了一個向後的推力作用，能夠讓運輸機達到每小時730千米的航速。

垂直起降機的設計理念，可謂是非常的超前，畢竟在戰爭時代，一旦擁有一架垂直起降運輸機，就根本不需要考慮是不是有機場了，充分保證對前線的物資供應，這樣一來，便極大的增加了戰爭獲勝的可能性。

不過事實證明，該運輸機也存在著不可彌補的缺點，因為8台發動機產生了強大的垂直推力，所以對地面環境的破壞力非常大，它降落過的地面滿目瘡痍，正規機場都不敢讓它進。除此之外，該運輸機的維修同樣是個大問題，10台發動機的維修費用絕對是個天文數字。而且這些提供推力的發動機本身就佔據了可怕的重量，在飛行中都是耗油的累贅，直到最後該系列垂直運輸機不了了之。

後來，美軍的V-22魚鷹成功實現了垂直起降，它的發動機是可以旋轉的靈活結構，而且是2台渦槳發動機，同時滿足垂直起降和水平飛行的需要，因此很好的解決了道尼爾DO-31的一系列問題。但這種活動組建的可靠性堪憂，所以魚鷹至今都是很危險的飛行器。

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