中國最強護衛艦研製歷程揭開，居然還曾借國外水池做神秘試驗

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說起054護衛艦大家一定不陌生，畢竟其服役到現在已經有14年了，目前其首艦525馬鞍山艦正在上海的申佳船廠進行中修和升級改裝。雖然054不再年輕，但關於她的一些事普通軍迷一般也知之甚少，那我們今天就來給大家揭秘。

054護衛艦的設計工作起步於2000年2月，其總設計師為徐青。當時她的設計藍本是以法國"拉斐特"級護衛艦為學習對象，特別是在隱身性能上。054護衛艦當時被定位為中國海軍的新型護衛艦的試驗平台，她是為後續的升級版054A護衛艦提供平台試驗數據，因此只建造了2艘，分別由兩家船廠建造，這是為後續升級版054A做技術儲備。

054護衛艦十分注重隱身性能，因此導致了上層建築增大，迎風面也隨之增大。由於外形簡潔，也導致了電子設備布設過於集中，因此對電磁兼容性要求極高。由於這些特點的存在，國內當時也找不到可借鑒的先例，因此也做了許多的試驗和創新。

054護衛艦的主機為柴油機動力，以前網上說主機是山柴的，然而事實上是陝柴的。大家可能知道陝柴以前都是造潛艇柴油機的，接到此訂單時全廠員工十分重視，畢竟這是關係到該廠的生死存亡，那個年代的軍工企業很困難，所以為了生存全廠員工付出了艱辛和努力。當這型全新的柴油機通過了400小時的穩定性試驗之後， 這也宣布了054護衛艦的心臟順利研製成功。

054護衛艦的動力系統採用了4台柴油機，為左右各兩機聯合動力，也就是兩台柴油機並機工作，輸出的功率必須完全一致，這樣的模式不同於法國"拉斐特"級護衛艦的一主一輔的以大拖小的模式，因此這項世界首創的技術還申請獲得了專利。

除了動力系統之外其作戰指揮系統也是全新設計的，並且達到了當時的國內先進水平，雖然專家比較謙虛的說不如法國"拉斐特"級護衛艦的水平，但在設計時預留了可升級空間，為後續054A的作戰自會系統留出升級的空間，為後來的054A護衛艦超越"拉斐特"級打下了基礎。

054護衛艦首艦於2002年11月在滬東造船廠開工，當時的合同期是39個月，滬東當時選擇在船台上建造，艦艇是斜著合龍，因此對安裝技藝要求比較苛刻。比如幾十米的動力主軸誤差不能超過3mm；主炮安裝誤差不能超過0.2mm，然而這些困難沒能難倒造船人。首艦於2005年3月交付，二號艦在黃埔船廠建造，雖然開工較晚，但也在同年的9月完成了交付。她們的提前交付得益於當年的電腦輔助設計和總段安裝法，也就是將艦艇分為三個大的總段然後在船台上合龍，因此大大縮短了建造的工期。

交付後有個插曲，那是054護衛艦首艦在交付幾個月後發生過柴油機動力曲軸損壞，當時為了查明原因還將其主機拆卸下來運回陝柴。還好只是虛驚一場，原來是控制系統的參數錯誤，導致了主機在前進後快速轉為倒車時導致超負荷運轉，經過參數修改後從此再也沒有出現過此種問題。

最值得一說的是當年在設計054護衛艦時，其船模不但在國內做過水池試驗，甚至還帶去德國漢堡進行了水池試驗。當時德國的水池實驗室里有4000多艘艦船在接受試驗，最終結果是中國設計的054護衛艦在4000多艘艦船中其性能數據是最好的。

除了以上提到的，我們要提一下054護衛艦的外形設計，由於總設計師他以前學過美術，因此在054護衛艦的外形得到了軍迷們的一致認可，她被軍迷們稱為中國海軍最美的艦艇，這個稱號她當之無愧。

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