世界霸主威風不再：美軍F-15戰機老舊空中解體，短期無機可換

參考消息8月5日報道稱，有外媒報道認為，美國空軍目前的"空中優勢"能力目前"極其脆弱"。這是因為美空軍的戰鬥機數量在冷戰結束後減少一半以上，而且F-22隱身戰機過早停產，F-35全面投產也被嚴重推遲，從而導致美軍現役各型戰鬥機普遍存在老化問題嚴重。有些飛機甚至在飛行中途就自行空中解體。

F-15戰鬥機是一款雙發重型的空優戰鬥機，該機由美國麥克唐納公司研製（現已併入波音），美軍綽號：Eagle（鷹），所以F-15戰鬥機也稱為"鷹"式戰鬥機。F-15戰鬥機源自美國空軍自1962年開始的F-X項目，在當時，該項目也被稱為美軍下一代戰鬥機。1969年美國空軍確定由當時的麥克唐納公司依照F-X的研究成果負責研製F-15戰鬥機，首架F-15戰鬥機於1972年首飛，1974年正式定型並交付美國空軍服役。

由於1960年代以後各國的防空火力不斷增強，為躲避高射炮火，第二代戰鬥機普遍追究高空高速性能，所以無論是當時美軍主力的F-4E戰鬥機還是蘇軍主力的米格-23戰鬥機，普遍飛行速度快、飛行高度也較高，但是一味追求高空高速也導致飛機的機動性能普遍惡劣，在越南戰爭中，美軍的F-4E"鬼怪"式重型戰鬥機就被輕巧靈活的越南米格-17、米格-21等戰鬥機打得灰頭土臉，而且最讓美軍尷尬的是，米格-17還是一款亞音速戰鬥機，居然可以輕鬆擊落最大飛行速度兩倍音速的美軍"鬼怪"式戰鬥機。

所以在研製F-15戰鬥機時，美軍就已經不再把最大飛行速度放在第一的位置上，而是更加要求飛機的機動能力，也就是飛機的靈活性。同時為F-15戰鬥機配置了強大的機載雷達系統，使其可以自由進行超視距空戰，以便在儘可能遠的距離上就摧毀來襲的敵軍飛機。而且F-15戰鬥機最初就是以絕對的空中優勢戰鬥機為目標進行研製，當時麥克唐納公司的總設計師有一句自豪的話稱"它（F-15）沒有一磅重量是為對地攻擊設計的。"從問世至今，F-15戰鬥機先後參加過近100場局部戰爭和衝突，並且擊落了近100架不同型號他國飛機，除了在葉門戰爭中被胡塞武裝擊落一架沙特的F-15S型戰鬥機外，該機沒有其他被擊落的記錄，堪稱是美製重型戰鬥機中的巔峰作品。

但是再先進的武器，在經過長時間使用以後也都會出現老化並且落後的情況。依照美軍最初的計劃，先進的第四代戰鬥機F-22原本計劃於2000年左右大規模替換F-15戰鬥機。但是由於1991年蘇聯突然解體，美國一下子失去了競爭對手，從而導致所有的軍事計劃要麼放慢速度、要麼直接下馬，其中原本被寄予厚望的F-22戰鬥機在僅生產8架原型機和187架量產型戰鬥機後，就關閉了生產線，而後續的F-35戰鬥機的研發工作則嚴重延期，這導致美軍的戰鬥機長期無法有效替換。

即使從1991年全新生產的F-15E"雙重任務"戰鬥機算起，美軍的F-15戰鬥機總共服役時間也超過28年，按照正常戰鬥機30年的服役周期計算，已經接近報廢。而且由於冷戰結束，美軍總體規模縮減，和1990年相比，當時美軍總計裝超過3000架戰術戰鬥機，而如今美軍只裝備有約1750架左右的戰術戰鬥機，但是美軍承擔的全球防衛任務卻並未減少，相反由於蘇聯的解體還有所擴大。

因此美軍F-15戰鬥機的機體壽命明顯衰減，如今每架F-15每年的飛行時間幾乎相當於冷戰時期兩年的飛行時間，由於機體壽命過快消耗，美軍目前已經出現了很多問題。2007年11月2日，一架隸屬於美國密蘇里州空中國民警衛隊的F-15C戰機，在執行訓練任務時突然空中解體。事故發生時，這架編號"80-0034"的F-15C總計飛行年限已經超過了25年。

面對美國空軍面臨的問題，美國政府如今確實也沒有太好的處理辦法，目前而言，只能是儘可能的做好現有飛機的維護工作，儘可能確保在F-35戰鬥機全面替換F-15之前，確保整個F-15機群的安全飛行，以維護美國空軍的戰鬥力。

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