除萬里長城外，秦始皇還有個功績被大家忽略，西方人卻很羨慕

除萬里長城外，秦始皇還有個功績被大家忽略，西方人卻很羨慕

那麼，這項功績究竟是什麼呢，事情還得從秦始皇統一六國之後談起了。

秦始皇統一六國之後，為了更方便的對全國施行控制，除拆毀六國原有的關隘外，還從公元前220年開始，就開始建造，以帝都咸陽為中心，呈一巨大弧形向北面、東北、東面和東南輻射的帝國公路，而這種公路，在當時被稱為馳道。

據有關史料記載，這種馳道，規格上有嚴格的要求，寬大約50步，就連路兩邊種的樹，間隔也規定在30步左右。

建造以咸陽為中心，向北面、東北、東面和東南輻射的帝國公路，放在現在，大概可以叫做國家公路網建設，秦始皇三千年前就能把問題想這麼細，這份智慧可真是令人欽佩啊。

馳道建成以後，秦始皇開疆拓土，內部平亂等事務都快捷多了。

據統計，這些公路全長6800公里，要知道當時沒有先進的機械設備，就連鍛鐵器也沒有普及，工人的工具非常原始，可馳道呢，卻一路翻山越嶺，地形條件比現在複雜的多。

在這樣的情況下，秦始皇用了十來年的時間，修建、改造了6800公里的道路，而且還是與修建萬里長城同步進行。

有人說秦始皇濫用民力，可仔細想想，如果真是濫用的話，也怪他性子太急吧，因為建萬里長城，建馳道哪個不是利在千秋的大好事。

長城的作用不用我多說。

馳道呢？

當代科研人員在研究馳道遺址的時候竟驚訝的發現，有許多馳道的大致線路與現在公路是平行的。

三千年前，人家的工作就做到這一步，真令我們這些後人感到不可思議，而且隨著馳道研究的深入，又有了令人驚喜的發現，什麼發現？

關於歷史最早的公路網建設，西方一直說他們全球最早，證據就是：

公元150年，羅馬帝國修建的，從蘇格蘭的安東尼努斯城牆至羅馬，再到耶路撒冷的道路系統，作用跟秦始皇的馳道差不多，都是為了加強對境內的控制。

可規模，雖然也很了不起，但比起秦始皇的馳道，規模要少很多，大約5900餘公里。

跟秦始皇的馳道比一比，不但總長度少了近1000公里，時間也晚了約400年。

所以說，這項榮譽西方又拿不走了，我們有這麼個老祖宗，西方人能不羨慕嗎。

斯文卿相閱讀秦漢史方面的書籍越多，越感覺秦始皇了不起啊，他每一項舉措，好像都能沿用數千年，他真不愧是千古一帝，中國歷史上，能比的上他的，大約也不多見吧。

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