西方潛艇用單殼艇體，我國潛艇用雙殼艇體，哪種設計更好？

潛艇是一個海防大國的必備利器，是衡量一支艦隊是否具備戰略進攻能力的重要指標，自誕生起就受到各大海軍強國的重視，但因其複雜的工藝將大多數國家拒之門外。到現在為止，能獨立設計建造潛艇的國家也不會超過10個，建造核潛艇更是天方夜譚。單單一個潛艇耐壓艇體，也足以讓美俄中英法五大強國頭疼不已。

潛艇建造之難就難在耐壓艇體上。潛艇工作環境特殊，通常在300-500米的深水處活動，水深每增加10米，水壓就會增加1個大氣壓。潛艇本身體積巨大，又是中空結構，先天就不耐高壓，這時候就很考驗潛艇的耐壓艇體了。最初的潛艇採用雙層殼體，排水量僅有數百噸，後來隨著戰爭的推進，潛艇技術越來越先進，二戰後期已經出現水下航速可達20節的單殼艇體潛艇了。

冷戰的爆發促進了核潛艇的進步，潛艇在這40餘年時間裡得到快速發展，其中以美蘇為最。兩國潛艇在結構上有很大差別，蘇聯潛艇採用雙殼艇體設計，美國潛艇採用單殼艇體設計。二者的區別在於，雙殼艇體的耐壓殼外側有一層外殼，兩層殼體之間形成了一個空間，可用於設置主壓載水艙、燃油艙、浮力調整艙等等，無形中增加了潛艇的利用空間，但也帶來結構複雜、體型臃腫、航行阻力大的缺點。

單殼艇體潛艇結構簡單，排水量小，航行阻力小，非常利於水下航行，嬌小的體型無疑是加工工藝高超的體現。法國紅寶石級核潛艇採用單殼艇體，全寬7.6米，僅為蘇聯颱風級核潛艇的1/3，大大減少了暴露的可能性，這是雙殼艇體潛艇不具備的優勢。但單殼艇體潛艇也有缺陷，那就是儲備浮力太小，一旦遇到緊急情況很難逃生，比如海底斷崖。當年從海底斷崖事故中逃生的372潛艇就是雙殼艇體設計，換作單殼艇體潛艇定然難以逃脫。

總體來說，兩種結構潛艇有優有劣，雙殼艇體並非是落後的標誌，要根據各自的國情來選擇。我國潛艇面臨的問題是靜音性差、導彈體積大，選擇雙殼艇體能在一定程度上解決這些問題，既能減少噪音的傳播，又能裝下潛射導彈，減小潛艇龜背，反過來又能減小潛艇的流體噪音和航行阻力。

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