名氣不輸「黑鷹」，性能媲美米26！它就是美軍的「颶風製造者」

一提到通用直升機，你腦海中首先閃過的是哪款直升機?有軍迷小夥伴肯定會說：那還用說啊，肯定是黑鷹唄。

不錯，作為上世紀70年代西斯科基公司為美軍研製的一款通用性直升機，"黑鷹"在多個方面展現出近乎完美的通用性，因此衍生出多種型號和版本，像美國海軍陸戰隊的"夜鷹"運輸直升機，美國空軍的"鋪路鷹"特種直升機，澳大利亞的"戰鬥鷹"武裝直升機，美國海軍版的"海鷹"反潛直升機等，由於出色的通用性能，該直升機在世界20多個國家均有服役。

其實，作為世界經濟，軍事，科技的頭號老大，美國在軍工方面的優秀產品頗為豐碩，在直升機研發領域也絕對稱得上是首屈一指，不過，"黑鷹"固然出色，但也只是美國群星軍工產品中比較耀眼的一顆而已，能與之爭輝者不在少數，比如美國海軍部隊的重型運輸直升機CH-53"海上種馬"。

該機與盛名在外的"黑鷹"出自同一廠家，都是西斯科基公司的經典之作，或許在世界範圍內，"種馬"直升機不像"黑鷹"那般榮耀加身，光彩照人，但在美軍本部，"種馬"的地位卻是絲毫不亞於"黑鷹"，是美國直升機部隊的重要組成部分，承擔大量的兩棲運輸任務，常被布置在海軍的兩棲攻擊艦上，是美海軍陸戰隊由海洋到陸地的主要突擊力量。

別看"種馬"外形霸氣十足，現代感頗強，但其研製年代卻已相對久遠，其研製於上世紀60年代，算起來，也算是"黑鷹"的長輩了，主要是為了替換海軍陸戰隊老舊的H-34型直升機，該直升機最多只能搭載18名成員，隨著美蘇全球霸業爭奪的逐步升級，H-34已不能勝任繁重的兩棲運輸任務，急需"種馬"這類大運量的重型直升機。

"種馬"服役時間超過50年，但整體設計依舊不落伍，現代感十足，其機身為水密半硬殼結構，尾梁較細，且帶有長長的斜坡，機身中段兩側下方有兩個鼓包，用來收放起落架，也可作為水上浮筒，鼓包向外延伸出兩個短翼，可掛載副油箱，改裝後還可攜帶少量武器彈藥。

該機給人的感覺很是威武雄壯，其運載能力當然也不是嘴上說說，最新改進型CH-53e"超級種馬"最大運載量超過16噸，最多可一次性運載58名機組成員，運載能力超過美海軍的另一款主力運輸機V-22"魚鷹"，"魚鷹"的最大運載量約十噸左右，一次最多只能搭載24名特戰隊員，跟"超級種馬"比起來還是要弱上不少。雖然機體大量採用輕合金，鈦合金，玻璃纖維等新型複合材料，但其最大起飛重量仍然超過了33噸，與重型固定翼作戰飛機處於一個重量級，是美國當前運營的最大，最重的直升機，被美國士兵戲稱為"颶風製造者"。

說到最重·最大，我們不由得想起前蘇聯研製的一款超重型運輸直升機米-26，該機最大起飛重量56噸，最大運載量超過20噸，一次性的士兵搭載量居然超過80人，載荷能力與美國的C-130"超級大力神"固定翼運輸機不相上下，"超級種馬"跟它比起來確實要弱上一頭，不過這也全仰仗於米-26機體做的足夠大，按有效載荷比來算，"超級種馬"要比米-26強不少，如果"超級種馬"做到像米-26一樣大，那世界第一運輸直升機的美譽就要名花易主了，即使如此，"超級種馬"也是世界上唯一一款可與米-26相媲美的運輸直升機。

強悍的運力當然得匹配一顆強有力的心臟，就拿運力最大的CH-53e來講，該型機是一款三發運輸機，採用通用動力公司研發的T64-GE-416渦輪軸發動機，最大連續輸出功率達3696馬力，短時爆發功率可達4145馬力，說不出的強勁。

鑒於其體型的限制，"種馬"直升機在通用性上不如"黑鷹"。但也發展了多種改型，有專門運輸的CH-53A,CH-53D,CH-53E，也有用於掃雷的RH-53D,MH-53E,還有武裝後的特戰直升機MH-52M,MH-53J，也算用途廣泛。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！