海軍陸戰隊一號，美國總統的艦隊座駕，因為蘇聯發射衛星而誕生

直升機作為一種行政交通工具為人們提供了大量便利，就像一輛「會飛的豪華轎車」。大型民用直升機的先驅當然是美國。從20世紀40年代下半葉開始，美國已經把直升機視為「空中交通工具」。當年，直升機行業最大的參與者(和先驅)是西科爾斯基航空公司和貝爾直升機公司。貝爾-47單發輕型直升機赫赫有名。這款精緻的「蜻蜓」於1945年飛行服役，是當時最受歡迎的單發輕型直升機之一。50年代的直升機「浪潮」席捲了美國，「貝爾」和「西科爾斯基」直升機進入軍事和民用領域。

然而，有趣的是，由於低可靠性，最初禁止直升機運送高級官員。這種情況一直持續到1957年，當時，由於蘇聯的緣故，禁令被解除了。為什麼是1957年？當然，蘇聯發射了第一顆人造衛星。

不過，蘇聯發射了人造衛星與美國用直升機運送高級官員有什麼聯繫呢？

成功發射人造衛星意味著蘇聯擁有一枚彈道導彈，可以摧毀美國境內的任何城市。導彈飛行時間約為半小時：這顯然不足以將第一批人從白宮乘車疏散到機場或掩體。所以，只能用直升機了。

第一個「吃螃蟹」的總統是艾森豪威爾，他很喜歡直升機，儘管這與「空中豪華轎車」相差甚遠：這是一款普通的貝爾-47J Ranger系列直升機，僅容納一名飛行員和兩名乘客。他們唯一改進的是室內裝潢，安裝了一個政府廣播電台，給駕駛艙的燈塗上顏色，連空調也沒有。

在選擇總統直升機時，貝爾-47J Ranger直升機的安全指數良好，且保養維修成本低：成本是重要指數。

請注意，飛行員的座位在中間，儀錶盤向左傾斜，這提供了極好的視覺效果，是最先進的直升機配置。

1954年3月，西科斯基公司研製了S-58直升機，這是世界首架按照美國海軍規範研製的反潛直升機，由於其巨大的機頭，被美國海軍起了個綽號」綠頭蒼蠅「。後來該機還授權法國南方飛機公司在法國製造，授權韋斯特蘭公司在英國製造，改名為韋塞克斯直升機。S-58反潛直升機一共製造了1821架。1959年，西科斯基公司進一步研製出S-61直升機，美國的軍用型號就是大名鼎鼎的SH-3海王反潛直升機，這架直升機後來被改進為美國總統的專機。

西科爾斯基S-58直升機作為總統直升機，體積更大，配置更豪華，體驗感也更加舒適。S-58在1961年以前一直是總統直升機，後來被西科爾斯基（Sikorsky） S-61直升機取代。

自1987以來，VH-60N直升機，也是西科爾斯基航空公司的，加入了總統艦隊(總共有20多輛直升機特遣部隊)。

西科斯基公司後來成為聯合飛行器公司（現聯合技術公司）下的子公司。2015年7月，美國最大的軍火製造商洛克希德·馬丁公司以80億美元（摺合500億元人民幣）收購了聯合技術公司西科斯基飛機公司。

美國總統使用的直升機（海軍陸戰隊一號）一直使用西科斯基公司的產品。美國總統的專用直升機的無線電呼號是」海軍陸戰隊一號「，與空軍一號專機、海軍一號專機和凱迪拉克陸軍一號專車一樣，海軍陸戰隊一號也是美國總統的專屬交通工具之一。

911恐怖襲擊後，人們認為現有車輛的安全特性不足。要求直升機配備地對空導彈電子對抗系統、電磁屏蔽、加密通信系統等。該方案進展非常緩慢，特別是由於財政原因，幾次中斷：一架直升機(Lockheed Martin VH-71 Kestrel)的價格超過了……4億美元，這是非常震驚的。

奧巴馬得知新直升機的價格後說:「這太瘋狂了，我喜歡老式直升機。」經過一番周折，直升機合同又交給了西科爾斯基公司(這就是忠於傳統的意思，美國總統更喜歡西科爾斯基航空公司的直升機)。新的總統直升機VH-92A於2018年首次降落在白宮。

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