殲20量產計劃失敗？渦扇10發動機數量不足，機身材料太費工時

經過前期的準備，殲-20早已經做好了實戰化的準備，關鍵就是看後續的生產能否跟得上要求。眾所周知，殲-20儘管各方面性能比較優異，但是其發展在很大程度上受制於發動機，近期就有報道指出：由於核心發動機的數量不足，因此殲-20的量產計劃可能要延後。下面就來詳細解釋一下殲-20量產計劃延後的原因。

最主要的原因已經提到，那就是發動機。作為戰機的心臟，發動機的性能對於戰機戰鬥力有著至關重要的影響。尤其是五代戰機，為了更好地達到隱身效果與戰鬥力，它需要更大推力、更穩定的發動機來維持。在原計劃中，殲-20應該裝備的是渦扇15發動機，可是經實驗發現，它並不能滿足要求，於是殲-20仍舊採用渦扇10發動機。然而目前，渦扇10發動機的製造材料匱乏，因此間接造成殲-20量產計劃延期。

而令人興奮地是，目前我國的渦扇15發動機研發已經進入到03批測試測試階段，可以說為殲-20安裝我們自己生產的發動機指日可待，到那時，量產肯定不是問題。而且成飛目前有兩條殲-20的生產線，預計每年可產戰機24架，除此之外，成飛又新建了生產線，如果所有生產線一起開工，那麼年生產總額預計可達50台。

目前渦扇15發動機存在的最大問題就是推重比不足，只能通過提高發動機性能和簡化戰機結構這兩種方法來提高。有數據顯示，目前正在測試過程中的渦扇15發動機其推力接近16噸，推重比超過10，該指標已經超過了美國的F119發動機。試想這樣的發動機安裝在殲-20上，那麼其性能肯定會有新的突破。因此在渦扇15發動機沒有改進完成之前，量產殲-20的意義其實不大。畢竟裝備新的發動機就意味著要拆除舊的，這無疑增加的生產時間與成本，與其這樣，還不如放緩腳步等渦扇15發動機研發完成，這樣才是一勞永逸的辦法。

其實，除了發動機的問題之外，殲-20的生產還面臨著一些小問題。比如說機身材料，為了保證戰機性能，殲-20大部分採用的都是鈦合金材料，這樣能在保證強度的同時減小體積佔用面積和重量。尤其是靠近發動機的部位，考慮到隔熱性能和重量等因素，只能使用鈦合金材料。然而鈦合金框架的加工卻並不容易，及其耗費工時，通常來說，其交付周期都在2-3個月。而且目前鈦合金3D列印技術還有待完善，這也在一定程度上增加了工時，從而導致殲-20量產受阻。此外，複合材料的發展也是制約量產的因素之一。

除鈦合金框架之外，複合材料的使用也佔大多數，其交付周期通常為1-2個月。為了解決這一難題，成飛大量引入先進生產設備，不斷探索新的工藝方法，只為在提高速度的同時又能保證質量。

儘管面臨的問題還有很多，但是我們完全不用擔心殲-20的量產計劃會失敗，它只是存在時間延遲罷了，生產工作其實一直在進行之中。殲-20生產負責人也曾表示，殲-20的生產工作並不會因為發動機等問題而停止，相反其生產工作一直在進行，而且仍舊在不斷的改進之中，力求性能達到最優。而且隨著中國的不斷發展，殲-20的生產設計一定會順利完成，至於由改進升級而造成的時間延遲完全在可接受範圍之內。我們也相信殲-20在升級之後會給我們帶來新的驚喜。

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