滾裝船是啥？每小時裝卸高達2000噸，光造殼子比造航母都難？

隨著各國經濟交流的不斷發展，貿易合作也越來越多，而那些達成協議的商品就需要通過各種運輸工具來送達目的地，一些小的物件可以通過貨車、飛機等進行運輸，但是一些大的物件運輸起來就有些難了。就像汽車，總不能開著送過來吧。所以滾裝船的出現就非常有意義了，世界轎車的運輸就廣泛應用這一船舶。

世界上第一艘滾裝船由美國於1958年建造，名為「彗星」號，直到1966年，北歐才出現了該地區第一艘滾裝船"蘇墨賽特"號。滾裝船的裝卸效率非常高，每小時可達1000～2000噸，其運輸單位以裝滿集裝箱或貨物的車輛為主。可輕鬆實現從發貨方到收貨方的直接運輸。減少運輸過程中造成的一些不必要的損耗，它之所以能進行高效率的卸載工作，是因為它根本不需要起重設備，港口基礎設施再差也完全不受影響，照卸不誤。車輛通過船上的首門、尾門或舷門的跳板就能開進開出。

不過它建造起來可就沒那麼容易了，除了有資金要求以外，用於它的造船技術也是非常重要的，所以沒點兒技術含量可是不行的，在世界範圍內，中日韓的造船業也是有一定發展潛力的，但是對於滾裝船的建造也只能造個殼子罷了，主要的一些關鍵設備大部分還是依賴進口的。

不過就有人疑惑了，既然關鍵設備都進口了，造個殼子難道比造航母還複雜?這裡面可是有大學問的，減輕船舶的重量就能減少燃油的消耗量，畢竟遠距離運輸是要確保燃油效率的，為此用於船身的鋼板只能採用高強度的薄板。

滾裝船的體積也不小，用於船身的鋼板是需要分段建造的，只是這精度要求也是極高的，一旦出現紕漏，後續總是會出現問題的。而且整個焊接過程也是需要精準控制的，焊接處變了形會影響整體的承受能力。所以這東西造起來可沒那麼簡單。

現在，國內已經有10多家船廠掌握了大型汽車滾裝船的設計能力，將來它也有望成為軍隊海外部署的重要手段，增強軍隊實力。

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