第3位國寶級人物！馬偉明團隊又立大功，全電推進系統或有新進展

據米爾軍事網報道，近日，馬偉明團隊中又有一人榮獲大獎，被授予2019年度軍隊一等功。這也是繼去年肖飛教授被授予軍隊一等功後，作為馬偉明創新團隊中另一名成員王東，被授予軍隊的至高榮譽。那也就是說，該團隊已經連續三年，出現第三位"國寶"級人物。41歲的王東教授之所以獲此殊榮，是因為他一舉攻克了國產艦艇動力的兩大難題，同時這也意味著中國全電力推進軍艦的快速發展。

作為馬偉明團隊中最年輕的成員之一，王東為中國海軍做出了巨大貢獻。十幾年前，當時24歲的王東開始著手研究軍用新型高速非同步交流感應發電機，之後取得了重大突破，同時也為我國海軍全電艦的發展打下了堅實基礎。近年來，馬偉明團隊一直在軍艦電力推進系統方面苦心鑽研，不僅攻克了各種國際公認的難題，還打造了領先世界的全電推進系統。如今，有些技術已應用于海軍相關的艦艇上，表現十分出色。

還記得馬偉明的那句"領先就領先美國"的話，可見他們團隊對於全電推進系統充滿了自信。如今，由於系統的複雜和關聯性，全電推進系統還沒有成為全球艦船發展的主流。實際上，西方國家已做出了一定的示範，向外界展示了一個小問題就會造成十分嚴重的後果。

就比如美國的"朱姆沃爾特"級驅逐艦，採用了全電推進系統。在服役後，該艦經常出現動力方面的問題，此前還在巴拿馬運河附近趴窩，最後竟用拖船直接將其拖回港口。美國本來打算建造10艘，後來由於美軍戰略的調整，又考慮風險等問題，不得不削減到2艘。

而作為使用全電推進系統的鼻祖，英國45型驅逐艦，技術也並不是十分成熟，由於動力出現故障，以至於這艘戰艦常年趴窩，甚至去年英國方面還公開承認，該艦趴窩了近800天，每天只出海幾小時，成為了一款中看不中用的艦艇。

可見，全電推進系統的確很複雜。就比如馬偉明研發的直流全電推系統，船隻可以在任何需要的地方分配動力，而對於傳統的船隻來說，即使船隻很少全速航行，也有一些動力來推進，那就剩下了一些未使用的電力。全電推進系統的出現，那麼被浪費的電力能量可以做更多的事。

現在看來，馬偉明真的很厲害，由他帶出來的團隊，也是非常的牛，都紛紛為我國海軍以及軍工領域的發展做出了巨大的貢獻。正是有他們這些在背後默默付出的科研人員，我國才會在短短几十年里，趕超歐美，不斷突破，取得了如此大的成就。所以說，無論給予他們怎樣的嘉獎，都不為過。

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