蘇聯空中戰列艦：加里寧K-7重型轟炸機

文|老白

486 蘇聯的大飛機夢

在第一次世界大戰期間，才發明不久的飛機受到一些國家的重視，當時的蘇聯想要一種全新的飛機，能夠攜帶大量武器進行遠距離飛行執行任務，當時一戰時期的一位飛行員康斯坦丁·加里寧希望設計一款可以載幾十人的洲際客機。其項目被蘇聯軍方知道之後，對這個飛機非常感興趣，於是對他進行投資，增加軍事用途的能力，這個項目最後發展出了一款號稱空中戰列艦的巨型飛行器-加里寧K-7轟炸機。

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被大炮包圍，綽號：空中戰列艦

加里寧K-7轟炸機項目開始於1928年，設計的非常激進和巨大，如果成功將會是一個大大超前的武器，當時蘇聯對這個項目執行了非常嚴格的保密措施，因此到目前為止並沒有多少資料留存在世界上，只有當時俄國航空工程師的設想和唯一兩張泄密的照片留存在世。

當時設計師研發的K-7轟炸機具有巨大無比的飛翼結構。機身長28 m、高12.4m、翼展達到了53 m，它的機翼面積達到了454 m2，這麼巨大的翼展主要是為了能夠實現蘇聯軍方要求的巨大的航程和載重量，為了在大翼展情況下提供可靠的強度，機翼的厚度達到驚人的2.33米，兩米多厚的機翼在轟炸機歷史上都是很少見的。

當然加里寧K-7轟炸機這麼厚的機翼也是為了能夠攜帶更多的燃油和武器提供空間，當然如果是當做客機的話，巨大機翼內部可以容納128名乘客，能實現非常巨大的內部運載能力。

機身和機翼的材料方面，因為當時的科技水平限制，設計師在一開始的時候打算採用木質材料，不過木質材料的裝甲防護和強度都很差，作為軍用飛機而言就顯得不太夠了，因而在進行軍用設計的時候，換成了金屬結構，用來提升結構強度。

為了能夠平衡主翼的升力，尾翼的設計直接採用了傳統的尾翼結構，在當年如果K-7轟炸機順利進入服役，那將會是當時世界上翼展最大的轟炸機。

在動力方面，加里寧K-7轟炸機誕生的時候，世界上還沒有噴氣式引擎，在研製的20世紀30年代，蘇聯軍隊一度以製造巨型飛機為空軍的重要發展方向，所以想要將這個巨型傢伙送上天，就需要在現有的技術基礎上進行。

當時引擎技術已經成熟的是活塞式螺旋槳引擎，所以當時的設計師直接在機翼兩側安裝了6台700馬力級別的MikulinAM-34F V12 活塞發動機。

不過這六台引擎動力對於空重24.4噸的K-7轟炸機來說還是不足，因此又在機身的後面增加了第7台推進式的發動機，所以它的引擎構成就是前面機翼上的六台拉動式和後面一台推動式設計的發動機。

按照現在的技術，這樣的設計肯定是不合理的，很容易會讓機身的結構發生各種受力問題，不過在當年沒有辦法，不上七台發動機根本飛不起來。

後來雖然是飛的起來了，但是在飛行的時候因為受力問題飛機機體飽受結構顫振和發動機共振的困擾，所以後來通過縮短飛機的尾部，並在操縱面上增加巨大的補償片才有所緩解。

為了支撐這艘巨大的飛行器，K-7設計了兩個巨大的不可收放起落架，起落架安裝在機翼的兩側，每個起落架通過3個輪子支撐。

起落架裡面有一個通道，可以讓機組成員和乘客通過起落架內的這個通道進入飛機，起落架的設計很像如今水上飛機的浮筒設計，所以有些人認為這款飛機可以在水上起降。

而畢竟是作為軍用轟炸機，當年蘇聯軍方希望充分利用K-7巨大的機體，把它變成一個強大的飛行堡壘，所以在武器配置上非常給力，整個飛機被7.62毫米機槍和20毫米機關炮覆蓋，具體的布置情況目前不得而知，當年試驗的時候並沒有加裝武器，所以只能在如今的一些概念圖中看到了。

而加裝如此多的機炮使得這款轟炸機基本上就是沒有射擊死角的，在機內還可以攜帶9到16噸的炸彈或者是在機翼內攜帶112名傘兵，當然輕型坦克和火炮也是沒有問題的，這種運載能力基本上能讓當時的蘇軍只進行一次作戰就可毀滅一個中等規模的國家。

機上的油箱能保證5000km的續航里程，最大平飛速度為225km/h、實用升限也達到了4000米，對於那個年代而言，這可以說是非常恐怖的存在。

K-7轟炸機在1931年開始建造，於1933年8月11日進行了第一次飛行，在發現一些問題並處理之後陸續進行了11次成功的試飛，這幾次試飛對很多問題做出了改進，然後在同年的11月12日進行了試飛，不過在這一次飛行中因為升降舵卡住而墜毀，造成15名機組人員在事故中喪生。

在這架樣機墜毀之後，設計師加里寧立刻著手製造另外2架K-7以繼續項目，不過到了1935年，蘇聯政府因為這架飛機沒有取得實際性的進展和項目經費的問題而取消了K-7項目，從此這款飛行器也就沒有了後續的發展，沒落在歷史的洪流中。

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