汽車製造商「著急了」：2020年ADAS標配「下沉」爆發「GGAI視角」

儘管ADAS的很多標準還沒有落地，但汽車製造商已經等不及了。

近日，大眾汽車宣布在2020年大多數車型的小改款升級中，將增加更多的標配主動安全功能，包括前輔助(帶有自動緊急剎車的前向碰撞警告)，側輔助（盲點監測），後向交通警報、自適應巡航控制等功能。

除了增加功能帶動車型的銷售，大眾汽車希望通過減少選配「縮減」車型的數量。目前，還不清楚國內後續推出的新車型是否也包含在內。

以目前大眾在華銷售排名靠前的幾款車型為例，排名第一的朗逸，僅有頂配車型標配碰撞報警/主動剎車，次之的寶來，也僅僅是頂配車型標配碰撞報警/主動剎車、前倒車雷達。

目前上述兩款車的在售車型數量達到了近40款。而這兩款車去年在華銷量總和接近75萬輛。

《高工智能汽車》統計了目前大眾集團在華銷售車型數據，截止目前在售車型40個，共計397款配置。其中，前後盲區（超聲波雷達）搭載率為50.88%，主動剎車搭載率僅為27.46%，360全景更是低至3.78%。

如果明年上述改款車型按照全球化配置推進，意味著ADAS滲透率在經濟型乘用車市場將呈現爆發增長態勢。

同樣的趨勢，也在另一家經濟型乘用車大廠豐田得到印證。2018年，卡羅拉以全年118萬輛的銷量繼續蟬聯「全球最暢銷汽車」。

今年全新一代卡羅拉即將上市，三款先期發布的車型全系標配toyota safety sense（TSS1.0）智行安全系統，包括車道保持、車道偏離預警、預碰撞安全系統、動態雷達巡航控制系統等。

而在上一代卡羅拉上，僅有頂配車型（雙擎）搭載了前後倒車雷達，其餘安全輔助功能基本看不到。

豐田品牌旗下車型也在去年開始升級全新的第二代Toyota Safety Sense 2.0（TSS 2.0），並首次搭載於2019款花冠掀背車。

此外，豐田正在改進和完善這些技術，TSS 2.0是其ADAS安全感知套件的第二代改進版，並將陸續以標配方式搭載於美版2019款RAV4、2020款花冠轎車和漢蘭達。

此外，去年單車銷量排在第二位的日產軒逸（全年銷售48.12萬輛），在剛剛上市的全新一代軒逸中，新增了頂配和次頂配車型標配了自動緊急剎車功能（最新的日產智行技術，包括車道偏離預警、主動剎車、併線輔助），而上一代車型全系都沒有。

這些變化的背後，除了新車型增加市場競爭力的需求，更重要的還有政策的推動，這使得各大汽車製造商在主力銷量車型上「狠下功夫」。

在C-NCAP2018版里，就已經增加了行人保護試驗和車輛自動緊急制動系統（AEB）試驗，評分及星級劃分體系也做了較大調整，但主動安全權重只有15%。

不過從今年開始，主動安全五星得分要求從26%提高到38%，到明年這個數字將增加到55%。這也就意味著如果汽車不搭載AEB將無法拿到5星。

而工信部也在近日發布了三項ADAS推薦性國家標準，除了術語定義外，新增了BSD盲區監測以及LKA車道保持輔助性能要求及測試方案。

按照年初發布的《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》，到2020年新車駕駛輔助系統(L2)搭載率達到30%以上，按照截止7月31日在售車型L2搭載率5.69%計算，明年市場新車型將迎來ADAS搭載的爆發年。

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