電動飛機真的要來了？靜音又環保，戳進來了解一下！

最近，「垃圾分類」成為了以上海為代表的中國各個城市熱議的話題，人們對「環境保護」有了切身的體會。據統計，人類產生的二氧化碳中有2%到3%來自航空業，「節能減排」也成為了這一行業如火如荼追求的新目標。日前，柯林斯宇航電源系統副總裁Stan Kottke接受了中國航空報的專訪，探討了柯林斯宇航及其在混合電推進和電動飛機領域的工作。

柯林斯宇航電源系統副總裁Stan Kottke

2019年5月，Stan Kottke被任命為柯林斯宇航電源系統副總裁。該業務是提供飛機發電和配電系統的全球領導者。作為副總裁，Stan全面負責整個電源系統業務，包括拓展新的業務機會，以客戶為導向、保證項目的執行以及提供和開發優質的產品。他還負責電源系統業務的戰略定製與成功執行，以及確保員工的敬業度。

中國航空報：我們知道目前在中國對於「環保」的話題大眾日益關心，而飛機的「節能減排」也是業界目前公認和努力的一個方向，柯林斯宇航能為中國的環保做些什麼呢？

Stan Kottke：同中國一樣，柯林斯宇航也關注人類對環境的影響。因此我們致力於為全球航空客戶提供環保解決方案。我們觀察產品的整個生命周期，以確保我們儘可能地在環境方面做到最好。

在設計過程中，我們希望減少或消除整個產品組合中可能影響環境的材料。在製造方面，我們投資於環保設施。例如，我們在西安的合資企業（西安中航漢勝航空電力有限公司）擁有LEED黃金級認證，這是一個很高的環保等級。在我們(電源系統)的最新技術中，我們已經創造出最大程度上為飛機減重的產品，可為飛機減輕高達700-800磅的重量，並能有效地管理整個飛行器的能源。這既減少了燃油消耗，又減少了二氧化碳排放。

最後，我們投資於與混合電推進和電推進相關的創新。據估計，人類產生的二氧化碳中有2%到3%來自航空業。混合電推進和電推進讓我們有機會降低這一比例。混合電推進可以減少約20%的二氧化碳排放，並可能減少40%的燃料消耗。電推進還可以減少75%的噪音。

中國航空報：我們了解到柯林斯宇航在4月份的時候宣布要建電源系統實驗室，可否給我們具體介紹下這個電源系統實驗室，以及要實現的目標和對未來的影響？

Stan Kottke：我們對新成立的電源系統實驗室「電網」感到非常興奮。「電網」將能夠測試並完善新的技術，以支持未來商用、軍用航空，以及城市空中交通工具等採取新的推進方式，即混合電推進與電推進。「電網」僅實驗室建設將耗資超過5000萬美元。同時，我們還將在高功率、高電壓的相關技術上再投入1億美元，以支持混合電推進和電推進技術。實驗室佔地2.5萬平方英尺，將於2021年完工。

我們將在「電網」中測試和開發的首個產品來自「804項目」。它來自聯合技術領先項目（UTAP），旨在建造混合電推動驗證機，該驗證機將配備總功率為2兆瓦的推進系統，包括一個1兆瓦的渦輪發動機，和一個1兆瓦的電動機。「電網」實驗室會配有電推進動力系統，其中包括1兆瓦的電動機、1兆瓦電機控制器，以及與電動系統相關的電池。

中國航空報：剛才您提到的「804項目」，這是一個什麼樣的項目，可以和我們具體介紹一下嗎？

Stan Kottke：首先，804項目是以美國伊利諾伊州羅克福德和加拿大魁北克省蒙特利爾兩個城市間的直線英里里程命名的。這兩個城市是建造混合推進系統的兩個設計中心(所在地)，該系統將基於一架渦輪螺旋槳飛機上進行展示。

這兩個設計中心將密切合作，不僅進行關鍵部件設計，還會將這些部件的樣件集成在一起，並安裝於一架渦槳飛機上，並進行試飛。

中國航空報：今年的巴黎航展其實已經可以看到展出許多電動飛機了，電動飛機作為未來航空業重要的發展方向之一，業界都在盯著這塊市場，柯林斯宇航覺得自己的優勢在哪裡？

Stan Kottke：對於UTC尤其是柯林斯宇航來說，我們具備三個與眾不同的特質。

從UTC的產品組合上來看，我們的產品貫穿飛機的整個動力能源系統，包括普惠的發動機，以及柯林斯宇航的發動機系統、空氣管理系統和電源系統，這涵蓋了飛機上從發動機提取功率，轉化並輸送到各用戶系統的全部相關係統，不論是電還是氣。

第二個特質是我們的經驗。在過去十年中，公司在多電飛機領域投入了超過30億美元，其中包括787、A380、A350和F35。這些項目給了我們廣泛的經驗，可以應用於未來的項目中。

第三個特質是，我們力求與業界最出色的夥伴合作。無論是與航空工業在西安，我們在那裡 有一個合資公司，還是在上海與我們的重要合作夥伴中國商飛，在C919和ARJ21項目中均有廣泛合作。

我們期待未來能在多電飛機、混動及電推進飛機領域，與他們進一步合作。

中國航空報：我們知道電動飛機系統是電動飛機的核心系統之一，未來在致力於節能減排和降低成本方面柯林斯可以做到哪些？

Stan Kottke：對航空業來說，這是一個激動人心的時刻，現在我們正處於多電系統和電推進系統發展的開端。

短期來看，我們將繼續與中國商飛合作，將我們最新一代的產品應用於C919飛機上，其中包括能夠為飛機減重數百磅，以及有效管理能源的產品。 這將減少燃料消耗和二氧化碳排放。

從長遠來看，我們將繼續投資於混合電推進和電推進系統，這將有機會減少20%的二氧化碳排放，減少 40%的燃油消耗，減少75%的噪音，客戶可以從中獲益。同樣的技術還將在飛機的整個壽命周期中減少約20%的維修成本。

無論是短期還是長期，我們都非常高興能繼續與我們在中國的合作夥伴合作，無論是在西安與我們有合資廠的航空工業，還是中國商飛——我們參與了C919和ARJ21的研發，期待未來我們能在更多機型上繼續合作。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！