殲10開始退役，空軍仍保留大量二代機，原因令人歡欣鼓舞

早期殲-10壽命早已消耗完畢

據中國新聞網8月5日報道，首批進入人民空軍服役的殲-10戰鬥機在最近一段時間已經開始退役。殲-10戰鬥機從2004年1月進入人民空軍服役以來，截止到今年也僅僅過去了15年而已，要知道許多上世紀生產的殲-7戰鬥機及其改型依然在空軍服役。相信許多人都好奇這些早期殲-10戰鬥機退役的原因。實際上這些早期的殲-10戰鬥機在進入人民空軍服役之後，便迅速的開始了各種全新的第三代戰鬥機的科目的演練。作為全軍為數不多的三代機，這些殲-10戰鬥機訓練強度太高，乃至於提前退役。

Su-27SK是我軍上世紀末為數不多的先進戰鬥機

眾所周知，在上世紀末本世紀初這段世紀之交的時間內，人民空軍所面對的來自空中的威脅是非常大的。而人民空軍僅有的第三代戰鬥機僅僅是從俄羅斯進口的為數不多的早期型Su-27SK戰鬥機。雖然沈飛集團也在進行著Su-27戰鬥機的國產化組裝，但是因為此前沒有太多經驗，因此進度是比較慢的。而在殲-10戰鬥機研發成功後，殲-10成為了我國第一款沒有藉助國外任何經驗，真正意義上自主研發的第三代戰鬥機。

殲-10承擔著國土防空的重任

作為完全自主研發的第三代戰鬥機，在相關技術人員的幫助下，空軍可以迅速的掌握殲-10戰鬥機的特性從而儘快形成戰鬥力，只有這樣才能彌補Su-27SK數量不足的劣勢。而且Su-27SK和後來的國產化的殲-11戰鬥機都是雙發重型戰鬥機，其使用方法的作戰戰術等許多方面和殲-10這款單發中型戰鬥機完全不一樣。這也就意味著許多殲-11或者Su-27SK可以使用的戰術，並不能完好的契合殲-10戰鬥機。

因此當殲-10戰鬥機進入部隊之後，人民空軍就開始大規模、高強度的組織殲-10戰鬥機進行各種戰鬥訓練。在訓練的過程中不僅可以摸索屬於殲-10戰鬥機的戰術戰法，更可以發現許多在之前定型試飛中尚未暴露的問題，只有這樣科研人員才能進一步為後期的殲-10戰鬥機進行針對性改進，從而提高部隊的整體訓練水平。

相對的殲-7戰鬥機的訓練就比較少了

再加上在殲-10服役以後，空軍提出了加快實戰化訓練的要求，這就使得裝備殲-10戰鬥機的部隊的訓練強度遠遠大於裝備殲-7、殲-8這樣的二代機的部隊。而且由於殲-10戰鬥機的空中機動性能非常優秀，當飛行員在駕駛殲-10戰鬥機是往往都會進行超機動和大量的高過載機動動作，因此殲-10戰鬥機的壽命消耗的非常快，以至於先於許多殲-7戰鬥機退役。

雖然早期的殲-10戰鬥機已經開始退役，但是成飛集團依然在運用近年來的許多新技術對殲-10戰鬥機進行改進。這些技術就包括了DSI進氣道、新的發動機以及有源相控陣雷達，這些技術的使用大大的提高了殲-10戰鬥機的戰鬥力。而殲-10B、殲-10C的出現也將大大提高部隊的戰鬥力，人們也不會忘記這些退役的殲-10戰鬥機守衛藍天的功勞。

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