看懂航空發動機！現代工業皇冠上的明珠 到底特殊在哪裡？

現代航空飛行器技術之所以發展得如此迅速，可以說與現代科技技術在飛行器上的應用有緊密的聯繫。這其中，飛行器的核心-發動機，就堪稱推進飛行器技術進步的核心驅動。航空發動機非常重要，有很多國家將其比作是現代工業皇冠上的明珠，那麼它到底特殊在哪裡呢？

應該說，其最特殊的恐怕就是其門檻太高了。俗話說，物以稀為貴，當一門技術掌握在少數人或者是少數國家的手中，而其他國家又必須要這門技術所生產的商品時，這門技術就非常吃香，別人掌握不了，它就很重要。航空發動機之所以重要，那就是很多國家根本不具備製造航空發動機的能力，主要原因是，航空發動機集成了現代工業中的很多尖端技術，系統設計非常複雜，航空發動機對國家的冶金、橡膠、石化、輕工、電子、機械等基礎工業部門關聯度很高，它的製造衡量著一個國家的綜合工業能力。要製造一台高性能的航空發動機，必須有經過以下關卡。

第一道關卡是發動機的耐高溫問題，現代噴氣式發動機與以往的螺旋槳發動機有著本質的區別，通常都採用的是燃氣渦輪發動機，為了產生更多的功，需要，不斷增加發動機的燃氣溫度，而我們大多數金屬的熔點通常都在1500度左右，超過這一溫度，機器就可能被融化。為了獲得大量的功，人們使用合金來解決燃氣溫度提升後的問題，而這種合金重量又輕因為耐高溫，可以極大的提高發動機的推重比，可以說是發動機技術的關鍵所在，航空大國們對這項技術可以說是守口如瓶。

第二個關卡是材料與製造工藝的問題。航空發動機是一個極其精密的儀器，其內部極為複雜精密，對於裝配的要求非常高，必須要做到零差錯，組成發動機的材料在強度和硬度上如果不過關，發動機的性能也隨之下降。因此，即便是設計出強大的發動機，國家的材料與製造工藝不行，仍然生產不出發動機。

第三個關卡是航空發動機的可靠性要求非常高。不同於地面上車輛使用的發動機，航空發動機的可靠性要求非常之高，其主要原因就在於，如果空中因為發動機故障，飛機在飛行中絕對不可能停機維修，這樣一來，極有可能造成機毀人亡的後果。目前，要求航空發動機每百萬飛行小時的空中停車率只允許有2~5次，這種要求幾乎變態，不是其他任何工業產品可以比擬的。因此，即便是國家設計出來了發動機，可靠性不合格，仍然是廢鐵一堆。

此外，航空發動機的研製難度非常高，對於試驗和高性能的設施依賴性很強。航空界就有"航空發動機是試出來的"這一說法，其研製遵循研究-設計-試驗-修改設計-再試驗的反覆迭代過程，程序極其複雜，即便設計出來以後，一般也需要10萬小時的零部件試驗和1萬小時的整機試驗，任何一個環節出現，哪怕是一個小問題，都可能造成試驗的失敗。因此，航空發動機將大多數國家擋在門外也就不奇怪了。

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