第一批殲-10已開始退役，殲-7為啥還服役？原因令人欣喜

前幾日，一架機身編號為「10132」的殲-10A戰鬥機退役，正式入駐銀川黃河軍事文化博覽園，成為開展國防和愛國主義教育的新平台，與此一同退役的還有我國第一代常規動力潛艇035型潛艇「銀川」號。令人不解的是，我國空軍部隊中還有數量眾多的殲-7服役，而服役不過20年的殲-10卻率先退役，這是什麼原因呢？

殲-10是我國在90年代自行研製的第一款單座單發第三/四代戰鬥機，於1984年立項研製，1998年首飛，2004年第一批列裝部隊，至今還不到20年。很多人對殲-10有著特殊的情感。在殲-10誕生前，我國的主力戰機一直追隨蘇聯路線，殲-5、殲-6、殲-7、殲-8都是米格戰機的仿製品或改進型，殲-10率先擺脫了米格戰機的影響，採用三角翼和鴨式氣動布局，除首批外全部裝備我國自行研發的WS-10「太行」渦扇發動機。可以說，殲-10是我國第一款完全自主研發、最接近歐洲戰機的戰鬥機。

殲-10的誕生代表著我國具備了生產三代以上戰機的能力，在我國完全吸收蘇-27戰機之前，殲-10擔負起了保衛我國領空的重任，我國空軍也從此告別了以二代機硬抗美國三代機的艱苦歲月，像「81192」那樣的悲劇再也不會發生了。殲-10之後，殲-10B、殲-10C、殲-11、殲-15陸續問世，我國終於結束了長達半個世紀之久的落後歷史，追上並超越俄羅斯成為世界第二大空軍強國。

殲-7的服役歷史更長，從1964年開始生產到2004年停產，至今仍在服役，時間將近60年。殲-7當然不是我國最先進的戰機，卻是我國戰機研發歷史上最成功的戰機，我國技術人員在它身上投注了太多的心血。它是蘇聯米格-21的改進型，由於當時沒能引進完整的設計生產圖紙，我國科研人員經過長達30年的摸索研究，才吃透了米格-21的所有技術，讓殲-7成為超越米格-21原型機的優秀二代機。

到目前為止，殲-7仍在孟加拉國、埃及等十數個國家服役，我國空軍也有400餘架在服役。殲-7雖然老了，但也有不少是在2000年後生產的，遠遠不到退役標準。更何況我國鄰國眾多，並非每個地方都需要三代機出馬，性能優異的殲-7同樣可以保衛我國領空安全。

相反，第一批殲-10A進行了長時間、高強度的飛行訓練，還進行了大量高負載動作，遠遠超出了戰機的正常使用強度。和它同病相憐的還有我國引進的第一批蘇-27，承擔著為研製殲-11作適應性訓練的重任，在高強度飛行15年左右後提前退役。能堅持15年才退役，已經是高質量的體現了。

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