實錘：日本第1強戰機墜海，原因敲定！責任全部落在一個人身上

日本航空自衛隊星期五得出結論說，今年4月日本一架F-35A隱形戰機墜入太平洋的事故，是由於飛行員細尾幸次出現「空間定向障礙」而導致人為操作失誤，最終墜毀。因此並非由於機械故障導致事故。

這一結論與6月份的一份臨時調查報告一致，該報告指出了人為失誤是日本F-35A戰鬥機墜毀的主要原因。當時已經指出飛行員對空間的感知錯誤，導致了飛機錯誤飛向海面，最終撞毀，沉入大海。

該報告的結論是基於日本航空自衛隊探測獲得的各種信息，以及專家對雷達數據的分析，以及墜毀戰鬥機飛行員細尾幸次與其他F-35A戰鬥機飛行員在訓練期間的通信記錄。

日本航空自衛隊表示，這架飛機來自青森縣三澤空軍基地。調查人員在編寫的最終報告中指出，調查發現在警報響起後，飛行員並沒有足夠的時間來穩定飛機。報告的結論是，飛行員沒有意識到自己的飛機正朝著大海高速飛行，因此未能有效的避免最終的墜毀。

根據日本航空自衛隊的信息，在4月9日下午7點26分左右，地面控制人員告訴飛行員細尾幸次降低飛行高度，以與一架在36公里外飛行的美國軍用飛機保持距離，但隨後這一F-35戰鬥機開始下降，最終沖向海面。這一飛機在從雷達上消失之前，一直在下降高度，這獲得了雷達等各種探測器的確定。

空間定向障礙，指的是飛行員在實際飛行中對飛機飛行姿態、相對位置和運動矢量發生錯誤判斷。其英文名稱為Spatial disorientation，也被稱為飛行錯覺。這一現象，是指飛行員在飛行中出現了對飛機和自身發生的錯覺，其根源是飛行員失去了正確的感受與知覺。飛行空間定向障礙，一般可以分為三個類型：飛行的錯覺，脫離感，以及失去空間定向。這三種類型的障礙之中，飛行錯覺是最常見的類型。據國際上各種報道與調查數據，接近100%的飛行員都遭遇過飛行錯覺，尤其在夜間、複雜氣象和海空飛行的時候，出現飛行錯覺的幾率很大。

其具體反映為，不能通過自己的視覺正確判斷在空間的位置。視覺定位不準會導致判斷距離錯誤，對速度無力正確判斷，導致偏離或按與事實完全相反的方向進行操作，這也叫做視覺性共濟失調。另一種表現是無法判斷多個物體在空間的位置關係，例如不能判斷大海和天空兩個物體的正確位置。還包括失去對物體的立體感知能力，使得觀察到的三維物體和空間都變為平面的感受。最後一種是失去對熟悉的路線、空間的掌握，甚至無法判斷最簡單的機場位置關係等等。

日本目前只找到了這架飛機的碎片和細尾幸次的部分遺體，飛機主體並未被發現。其他所有駐紮在三澤的F-35A戰鬥機，也就是日本航空自衛隊目前擁有的所有F-35A，在墜機後都被停飛，但本月早些時候這些戰鬥機已經恢復了飛行。

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