中國造軍艦如「下餃子」年收益超800億，唯獨這種「大船」不敢造
隨著人們生活水平以及質量的提高，人們的生活中不再只是一日三餐以及工作，為了能夠在繁忙的生活和工作中獲得愜意，在節假日的時候，大部分的人都會選擇旅遊。而如今旅遊的出行方式也越發的多樣化，火車、動車、高鐵、飛機等，都能夠讓人們到達目的地。而隨著人們對於「享受」的追求，游輪也成為一種在近年來大熱的出行方式。不過關於游輪，如果熟悉的話，你一定會對這個問題比較的感興趣，就是為什麼這些油輪中，鮮少有中方製造？難道是中方的造船技術不行嗎？
似乎這有點兒說不過去，畢竟如今咱們就連最難造的航母都造出來了，各種軍艦的速度更是被形容成了「下餃子」，這說明在造船的技術上，中方是很成熟也很穩定的。而相比較於軍艦，游輪的價格也是非常高的。有人曾列出一組數據，在去年的時候，義大利的一個造船集團（芬坎蒂尼），該集團一共簽訂了18艘訂單，而這些訂單的總價格非常的高昂，達到800億。可以說，這樣高的價格下，利益也是非常高的，而中方作為製造業的領頭者，按理說早就應該抓住這個市場，為什麼中方卻在這個領域中沒有什麼名聲呢。
其實不光是游輪，在大客機領域，中方也不過是在最近這兩年才有所起色的。有很大的原因是處於安全性考慮。相信對於《泰坦尼克號》這部電影，大家一定都不陌生。這部電影反應的層面有很多，大部分的人看到的是傑克和肉絲的愛情，也有一部分人思考了在危險面前人形的善惡。其實除此之外，也告訴了我們，如果游輪出問題的話，會導致怎樣大的傷亡。而這樣的真實案件也都是存在的。比如之前韓國的一艘游輪就發生過沉船的事件，可以說這是對整個游輪產業的打擊。在這種狀況下，沒有成熟的技術和充分的保障，哪怕是中方也會有所退縮。
不過這樣大的利潤，中方也是非常眼紅的，但是因為中方在該領域的空白點比較多（軍艦航母和游輪是不同的），所以中方尋找一些有經驗和技術的企業進行合作。近日，就有消息傳出，中船集團將會和上文中提到過的芬坎蒂尼進行合作，通過合影的方式來共同承建油輪。當然，油輪一般給人的感覺是奢華和舒適，但是中方和西方卻是要有所區別的，畢竟中方在很多的領域的管控還是很嚴格的，因此即便是合作，也還要不斷的摸索和進行創新改變。
