探險不二之選 KTM 790 ADVENTURE R試駕
上次試駕了KTM 790 Adventure,這一次我們將帶有「R」的790 Adventure R拿來一試,該車型提供更強悍的性能,提供更高的座高,配備最新的電子控制裝置。
TRACON可以提供「漂移」
KTM 790 Adventure配備了標準、街道,雨季和越野騎行模式,但790 Adventure R 還配備了拉力模式,這種拉力模式是STD越野模式的更高級別設置更加細化。Trocon干預可細分為9個階段,控制幾乎可以全部關閉,滑胎情況下能帶來超爽的「漂移」感受!
打開拉力模式,油門全開扭矩迅速上升,後輪可能會開始打滑,但最終會在牽引力控制介入下,快速平穩定下來,如果你不想被過多的干預,可以選擇關閉相關的電子輔助,但是要做好心理準備,「野驢」的脾氣或許有些暴躁!
切換到拉力賽模式並使用左側開關設置干預級別,即使在駕駛途中,只要油門關閉,就可以隨時改變各種設置。比較讓人驚訝的是KTM 790 Adventure R 在大波浪搓板路面上進行各種跳躍的表現,即使你儘力提高速度,即使會撞到懸架使之觸底,但是790 Adventure R在這個路況中完全勝任,它完全繼承了KTM在越野摩托車方面的深厚技術底蘊。
即使操作KTM 790 Adventure R做越野賽上的那種程度跳躍也輕而易舉,強力懸架絕對是當前冒險旅行車當中最強者之一。
KTM 790 ADVENTURE R 2019 :
發動機形式:水冷 4衝程 並列雙缸
排量:799cc
最大馬力:95ps / 8000rpm
最大扭力:8.98kg-m / 6600rpm
變速箱:6速
軸距:1528mm
座高:880mm
重量:189kg
KTM 790 Adventure R版與標準版790 Adventure的外觀差異,包括更長的懸架行程,上擋泥板,一體式座椅和圓形後視鏡。
上部分圖是790冒險R,下面是現有的1190冒險R,雖然外觀上有所區別,但790 Adventure的尺寸看起來真的不小(騎士身高175cm,重69kg)。 790 Adventure R 軸距的縮短可能是由於採用了平行雙缸發動機,同時嘗試了790和1190 Adventure R,相比之下790 Adventure R感覺要靈巧的多,這對於那些身材比較嬌小的朋友是個喜訊!
可調節的風擋寬度為40mm(左),前後240mm的車輪行程非常牢固,並配有21英寸輻條輪(右)。
延伸到發動機底部的黑色部分是一個容量為20L的燃料箱,它帶來的續航里程為450公里(左)。48mmWP/ XPOR前叉是專為耐力賽而開發設計。
KTM 790 Adventure R 是一體集成式座椅,乘坐感還算比較舒適,如果你覺得不滿意,還可以用較低的STD分體式替換。
結語:
KTM 790 Adventure R 是一款以探險越野性能為主的車型,提供強悍性能的同時,配備最新的電子控制裝置,如果你喜歡去探索無人涉足的風景,或者經常面臨惡劣的路況,KTM 790 Adventure R 將是你的不二之選。
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