印度又一架蘇30墜毀！局座早就預言在先：勸過印度不要碰蘇30

8月9日凌晨，印度空軍一架蘇-30戰機在阿薩姆邦提斯浦爾地區的一處稻田內墜毀，兩名飛行員成功彈射，目前已經獲救，其中一名飛行員腿部受傷。

加上這次墜毀的蘇-30，印度今年已經墜毀13架戰機了。不難發現，印度墜機的新聞屢見不鮮，其戰機墜毀率一直保持在世界前列。其它國家摔飛機大多是因為機械故障或者是天氣因素，印度則不一樣，大多數墜機事故可概括為四大主因，其中包括技術故障、人為因素、部件質量缺陷和異物撞擊，其中人為因素佔主導地位。從此也可以看出其軍工體系發展的不健全。

此次事故墜毀的蘇-30MKI，是印度空軍目前最引以為傲的主力戰機，由俄羅斯出口至印度，其中一部分組裝工作在印度國內完成。印度引進蘇-30MKI的項目，在許多年前就引進了生產許可，並建立了組裝生產線，同時還能自產部分零件。理論上講，國內自行組裝應該可以降低成本，價格也會相應降低，實際上卻相反，印度自己組裝的蘇-30MKI遠比進口還要貴。印度最早進口的原裝蘇-30僅4800萬美元，自行組裝後為6000萬美元，目前，雖然國產率達到80%，價格卻一路漲到了8500萬美金，價格之高令人咂舌。

蘇-30MKI擁有12個外掛架，可攜帶大部分俄制空空導彈或空地導彈。該戰機搭載了兩台AL-31FP推力矢量渦扇發動機，每台發動機推力125千牛，尾噴口為轉向噴口，採用鴨翼和整體氣動布局，使飛機具有良好的氣動性能，可完成複雜的高空機動動作。不過，印度在裝備了蘇-30MKI後，卻從沒見他們完成過令人驚艷的高空機動操作，令人大跌眼鏡的是，摔機事故倒時有發生。

為什麼俄羅斯的戰機到了印度就「水土不服」了呢？印方對此的解釋是，印度氣候炎熱，與俄羅斯的氣候條件跨度大，會對飛機性能和飛行安全產生較大的影響。不過，俄羅斯卻不買賬，俄方稱是由於印度研發能力弱，生產組裝的零件和子系統質量差，導致飛機整體質量不過關。否則，為何俄羅斯整機出口到其它熱帶國家的飛機鮮有墜機事故發生呢？

巧合的是，關於印度墜機，「局座」張召忠早就預言在先，勸印度不要碰蘇-30。看來，印度此次墜機事件又一次印證了局座的「因果論」。印度的主要武器均來源於進口，其自主設計、生產能力非常低下。因此，就算是接觸到了許多國家的先進武器，也從未獲取過「核心技術」，以至於地勤維護、保養修理等常出現重大隱患，導致摔機頻繁。此外，印度本身引進的裝備並沒有什麼問題，在強行「國產化」改裝後，卻總是莫名其妙地摔機，這也從側面看出了其軍事工業發展的滯後。

另外，印度墜機很大程度上與飛行員素質有關。2009年以來，印度至少墜毀過10架蘇-30MKI，其中飛行員失誤造成的事故佔三分之一。印度戰機五花八門，飛行員的人力資源配置非常混亂，再加上裙帶關係，導致飛行員水平參差不齊，各種因素綜合到一起，墜機事故就無法避免了。

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