F35曾經的競爭對手：外形丑是特點，漏洞太多最後只能黯然收場

五代機如果按已經服役的來算，全世界其實就只有三款，美國的F-22與F-35與我國的殲-20。至於沈飛的殲-31隻是一款與殲-20競爭落敗的具有五代機特徵的備選戰機而已，但是我們仍把它列為我國的兩款五代機之一，主要還是因為沈飛一直沒有放棄它，並且希望通過改進爭取未來能成為海軍的艦載機。美國的F-35當年也有一個競爭對手，可惜在落敗後就銷聲匿跡了，它長得很醜讓人很容易就能記住它，但是它的失敗並不是性能不行，而是太先進了。

1994年美國的聯合攻擊機JSF項目招標辦公室成立，目的就是要得到一款低成本高性能的戰機，逐漸替換掉已經日漸老化的F-15/16等機型。當時美國航空三巨頭洛馬、波音、麥道都參加了競標，麥道公司在上一回ATF項目招標中（即F-22所在的項目）已經落敗過一次，沒料到這一次JSF項目更慘，在設計階段就被淘汰了，最後導致被波音公司吞併。JSF項目就剩下了洛馬的X-35方案與波音的X-32方案，因為獲勝一方將會獲得美軍三軍三種機型的大訂單，故此這兩家公司都挖空心思把最先進的技術運用到自己的方案中。

美國研發武器的慣例是，只要還沒定型都要在編號的前面標註上"X"字母，因此洛馬公司的F-35在沒定型之前就叫做X-35，而波音公司的未定型機就叫"X-32"。在測試中 X-32戰機採用一台Pratt / Whitney F119 型發動機，這款發動機正是五代機F-22的標配，因此其最高飛行時速能達到1.6馬赫。X-32戰機為了獲得海軍艦載機的訂單，也專門設計了垂直起降的功能，與英國的"鷂"式戰機很類似。飛機的發動機設置了四個噴口，前後各兩個都在重心的位置，當起降時四台噴管同時向下偏轉，產生的推力就能把飛機托起，需要往前飛行時四個噴口向後轉動，就能產生統一的水平推力。

X-32讓人詬病的地方應該是它巨大的進氣口了，這個獨特的設計使它看起來很粗笨臃腫，在《壯志凌雲》中符合美學要求的F-14戰機早已在人們心目中根深蒂固，X-32這樣的"大嘴"造型給人的第一印象就不行。這張"大嘴" 雖然是為了供每秒需要 180公斤空氣的普惠 F119 渦輪發動機使用，但是它的外形確實不美觀而且還與隱身要求相悖，戰機的正面對著雷達時，巨大的發動機正面就會暴露無遺。為了彌補這個漏洞，波音公司不得不對發動機進行複雜的技術改造，在發動機前方罩上一個塗上雷達吸波材料的整流片，另外在進氣道內壁也塗上吸波材料，當雷達掃到這位置只有部分會通過整流片的間隙進入進氣道，而在進氣道裡面來回反射的雷達波就會被吸波材料吸收，只有極少數雷達波能夠反射返回。這個改造浪費了不少時間，拖慢了X-32的研發進度。

等隱形問題解決了，其它問題也一個個接著出現了，因為X-32下頜式進氣道過大，導致原本應裝在機腹的起落架只能安裝在進氣道的下方，這樣的結構是有缺陷的，尤其未來在艦上採用非垂直式起降時，巨大的著艦力會使脆弱的起落架發生折斷的嚴重事故。另外，X-32的垂直升降系統也存在操作上的問題，當飛機垂直起飛時經常會出現突然熄火的情況，調查發現是發動機噴出的熱廢氣又被重新吸入而造成動力損失。X-32引以為傲一體成型的機翼與機身，也是維修保養的一大難題，當表面受損就無法通過修補方式修復，只能返廠重來了。就這樣一身先進技術的X-32因為其經濟性、可靠性達不到美軍的要求，而只能黯然收場了！（ zhgdcn）

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