空軍最雞肋的新型戰機，性能比蘇35還強，僅生產50架就停產

掛載PL-12和PL-8的殲10B戰鬥機

目前，中國空軍的現代化戰機數量已經超過1000架，其中殲10系列戰鬥機佔據了半壁江山。殲10戰鬥機於1998年首飛成功，2005年正式交付部隊擔負戰鬥值班。14年的時間裡，成飛一直致力於殲10的升級改進工作，先後推出了殲10B和殲10C兩款改進型號。

殲10B戰鬥機相較於殲10A，首先改進的就是進氣道。由原來的隔板式進氣道改為DSI式。降低了戰機的迎風面阻力，調節進氣口的氣流，減輕整機重量，提高了戰機的飛行性能。DSI的鼓包設計，也可以起到散射雷達波，增強戰機隱身能力。殲10B取消了殲10A裝備的脈衝多普勒雷達，轉而採用更先進的無源相控陣雷達，增強了超視距空戰能力。殲10B還增設了IRST系統，在雷達不開機的情況下，提升姿態感知和搜索能力。

低空飛行的殲10C戰鬥機

殲10B的綜合性能在世界上處於先進水平，2014年進入部隊服役後，僅生產了50架左右便停產。其原因就是更先進的殲10C的出現，殲10C基本保留了殲10B對殲10A的一系列改進，但將無源相控陣雷達改為有源相控陣雷達。這使得殲10C的空戰能力較之殲10B，有了成倍的提升。都是相控陣雷達，但是有源就要比無源加先進，就好比是普通手機和智能手機的區別。相控陣雷達將大量雷達天線集成在一起，組成一個雷達陣面，每個小天線都可以進行電子掃描，而無需像傳統雷達那樣進行轉動的機械掃描。無源相控陣雷達的雷達波發射和接收的放大器只有一個，每個天線的雷達信號的調整，都是一個被動過程。而有源相控陣雷達的每個小天線都有一個放大器，可以根據分配的搜索目標等自行放大雷達信號，從而實現了多功能作戰能力。從中可以看出，殲10C的作戰能力，確實是遠超殲10B。

中國空軍的蘇35SK戰鬥機

中國空軍除了殲10B，南部戰區空軍某旅裝備的蘇35SK戰鬥機，也搭載了無源相控陣雷達。俄制「雪豹-E」型無源相控陣雷達，採用機械掃描加電子掃描的方式，最大程度擴展雷達探測範圍。雖然俄羅斯把「雪豹-E」的性能吹的神乎其神，但是終究也只是一款無源相控陣雷達。

殲10B在某些方面甚至比蘇35更加先進，但在載彈量和滯空時間方面不及蘇35。殲10B空戰能力不敵殲10C，多用途作戰能力不敵更好的蘇35和殲16戰鬥機，成了一款「雞肋」戰鬥機，這也是殲10B早早停產的原因。

掛載鷹擊91的殲10B

當然，既然一款戰鬥機裝備部隊，就必定會有它的用途。殲10B在空軍中主要擔負壓制敵方防空系統的任務，也就是一款「野鼬鼠」戰機。殲10B的機動性更加靈活，相比殲轟7A，適合在「火網」中掛載反輻射導彈進行壓製作戰。殲10B的「雞肋」現狀，其實反映了中國空軍新型作戰力量的快速發展。以殲20、殲10C和殲16組成的「三劍客」，將以最強大的作戰能力，守護祖國的領空。

作者：Quake

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