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又融1個億 一年第四輪:它是多式聯運物的「攪局者」 單月運費收入超1億

所謂的資本寒冬,或許正是適合產業互聯網企業「野蠻生長」的時節。在傳統的多式聯運物流領域,正冒出一支「迅猛」的「攪局者」——「運個貨」。

首先,融資迅猛。一年內完成四輪融資。2018年10月,「運個貨」獲啟賦資本千萬級天使融資;2018年11月完成數百萬美元的Pre-A輪融資,投資方為真格基金;2019年2月,獲同創偉業、真格基金數千萬元Pre-A輪融資。8月,完成君聯資本領投,真格基金、同創偉業跟投的1億元A輪融資。

再者,數據迅猛。「運個貨」通過提供多條產品線給企業用戶,包括公路、海鐵聯運、水陸聯運、公鐵聯運、鐵水聯運等多種產品運輸方式。目前,其於2019年7月已實現單月1億多運費收入,4萬條teu的運量,與去年 相比增長了20倍,已實現盈利。共積累上萬名用戶、12000名集裝箱卡車司機、40餘萬條航線數據。

團隊透露,新一輪融資,主要用於平台的數智化研發投入,最終希望通過技術讓行業降本增效,形成網路效益,深入打通各個鏈條形成壁壘。

物流行業的跨界「攪局者」

13萬億的物流市場,正在被一家新興公司跨界「攪局」。

從項目成立到拿下第四輪融資,「運個貨」僅用了15個月。其於2018年1月成立,5月上線數字化平台,從內貿海運開始切入,為中小貨主企業提供國內門到門的多式聯運物流解決方案。初期,業內將其比作內貿海運界的「攜程」。產品主要包括「智能報價」與「智能調度」兩大系統,具有實時報價、貨物跟蹤等功能。

之所謂稱為跨界,其背後的團隊是一支資深的「互聯網老兵」。主要成員由阿里、騰訊等背景的80後創業者。CEO為阿里早期骨幹成員,成功運營多個億萬級項目;技術團隊在大數據、人工智慧等技術領域有極高造詣 ;團隊多年專註於「互聯網 運輸」領域,成功融資億元級,擁有豐富的團隊管理和項目操盤經驗。

作為「阿里系」出身的創業者,團隊多為互聯網基因,最初切入到內貿海運產業中時,他們發現,用戶體驗是最佳的切入點。

近40年來,市場面臨最大的問題之一:多式聯運的信息不對稱和空跑率高的問題。

客戶的痛點主要在於下單環節中間商太多、價格不透明、報價時間長,訂艙環節中間商優勢資源單一、調度時間長,運輸環節服務不透明、服務無監管。

「運個貨」則通過提供多條產品線給企業用戶,包括公路、海鐵聯運、水陸聯運、公鐵聯運、鐵水聯運等多種產品運輸方式;此外,通過數字化平台和工具,將拖車、堆場、碼頭、船公司等多個物流關鍵節點進行線上化,即把供應鏈和運輸過程實現可視化,提升多式聯運的用戶體驗和運輸效率,保證信息的實時同步和重去重回。

深扎到行業中,「運個貨」的產品也是在服務客戶的過程中不斷優化。「運個貨」團隊對鉛筆道透露,產品層面,目前已實現了幾個方面的提升:

報價速度:1秒到200ms

智能跟蹤:提供風險預估

運輸方式:鐵路聯運、公鐵、鐵水等多種運輸方式

未來,「運個貨」將從技術驅動升級到數據驅動型公司,最終實現數智化平台的搭建,通過數據來實現更多的趨勢預測和決策,更深一步提升智能報價的用戶體驗。

在傳統零散的多式聯運領域,所有物流人都渴望更加自動化,更加規模化。在前幾年談物流行業的數字化、智能化和多式聯運結合的時候更多只是在講概念。在這個實際發展很緩慢的產業中,快速成長的「運個貨」,在行業中充當了什麼角色?

創始人Zak認為,目前的行業格局是,內貿多式聯運物流行業的互聯網型公司是鳳毛菱角,更是沒有一個內貿物流平台可以實現不到1秒的報價及整個流程。「運個貨」正在做數字化多式聯運物流的領跑者,做到真正意義上的「無車船承運人」平台。並希望讓所有的中小貨主運輸變的超級簡單,簡單到一鍵即發,一票到底,一眼全程。

「運個貨」積累大量行業數據,通過機器演算法,搭建分散式任務調度系統和決策大腦,收集每條航線、公里數、每一時刻的所有相關數據,然後做出最優的決策(貨車匹配、港口運力匹配等),滲透到運輸各個環節:預測目的地、價格預估、時間預估、最佳路徑匹配、司機和貨物匹配、訂單分派、供需預測等,從而明顯提高運輸效率。?

為此,「運個貨」由數十名數據專家成立了大數據中心,打造智慧物流領域的「最強大腦」。

目前,「運個貨」在2019年7月已實現單月1億多運費收入,4萬條teu的運量。共積累上萬名用戶、12000名集裝箱卡車司機、4餘萬條航線數據。

在融資方面,更是快節奏。2018年10月,「運個貨」獲啟賦資本千萬級天使融資;2018年11月完成數百萬美元的Pre-A輪融資,投資方為真格基金;2019年2月,獲同創偉業、真格基金數千萬元Pre-A輪融資。6個月後,完成君聯資本領投,真格基金、同創偉業跟投的1億元A輪融資。

不難看出,真格基金已經是第三次入股了,同創偉業已是第二次,包括新入局的君聯資本,團隊透露,投資人押寶的是「運個貨」團隊和賽道。

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