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美空軍抱怨特種飛機數量不足,該國加油機運輸機數量卻是全球第一

長期以來,美國空軍的實力在全球都是數一數二,就算如今不斷有飛機退役,但是綜合戰鬥能力依舊是世界第一。而在強大戰鬥力的背後,該國也擁有著世界上數量最多性能最先進的特種飛機群,該國的偵察機,加油機,運輸機等特種機型數量超過了很多國家總和,遠遠穩居世界第一,但儘管這樣,美國空軍依舊抱怨該國特種飛機不足,不能夠支撐起全球作戰的計劃。

在美國空軍的戰鬥序列中,C17運輸機發揮著關鍵的作用,在歷次對外戰爭中時常展露頭角,它雖然不如戰鬥機的名氣大,是在緊急情況之下,可以將大批美軍及其急需的戰略物資運送到很遠的地方,該大型運輸機最大起飛重量超過260噸,載重量則為77噸,也是一款集戰役和戰略功能於一體的運輸機,這樣起飛重量不如更大的C5,但是在實際使用情況中卻更加頻繁,對於跑道要求很低,甚至滿足土質跑道的起降需求,就在幾月前進行了類似的起降實驗。

它的一些性能甚至超過了我國的運20大型運輸機,我們也應該正視差距,奮力追趕,該運輸機一共有222架在美國服役。而C5M運輸機的最大起飛重量為379噸,載重量為130噸,可以攜帶150噸的燃油,是目前該國載重量最大的運輸機,目前服役數量超過50架。而該國的C130大力神運輸機總產量超過2300架,出口到了70多個國家和地區。

而該國目前正在服役的KC-135空中加油機是根據波音民航客機改造而來,該加油機的總產量超過800架,它的最大起飛重量為146噸,可以攜帶90噸的燃油,而緊急情況之下,還可以充當運輸機的角色,美國空軍服役超過630架。KC-10空中加油機這是美國空軍又一大主力加油機,它的載油量更加恐怖,達到了161噸,最大起飛重量為267噸,和C17運輸機不相上下,同樣也可以進行貨物運輸,裝載量為76噸,目前有59架服役,它預計服役到2043年。

這幾型特種飛機的服役總量超過了1000架,但是,美軍仍然沒有得到滿足,認為在太平洋地區的加油和運輸能力嚴重不足,在很多不得已的情況之下,只能臨時借調民航客機來滿足任務需求。當時,美國必須清除的明白造成目前這一現象問題的根結所在,不過,能夠適當的減少全球化軍事任務,這些龐大數量的特種飛機,完全可以滿足使用需求。

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