戰列艦一旦發生炸膛，後果有多嚴重？美軍一次事故兩千人受傷

戰列艦艦炮屬於超大口徑身管火炮，炮彈重量多在100公斤以上，因此通常採用的是發射藥包和彈丸分開裝填的分裝彈模式。通常炸膛特指發射藥包在炮膛內爆炸而導致火炮身管被炸裂乃至炸斷的事故。這種情況的發生往往一般都是因為炮膛質量問題或者炮彈一次性裝藥量過大導致，當發射葯的爆炸壓力超過了炮膛的承壓強度後，就會導致火炮身管被炸開。由於火炮身管本身已經緩衝了大量的衝擊波威力，炸膛所造成的損傷其實並不大，我們常見的陸炮發生炸膛後，如果不是處於身管四周，最多也就是被身管碎片或者剩餘衝擊波所傷，死亡的概率都很小，而火炮本身除了身管斷裂，整體結構性的不會受到很大破壞。

（土耳其M60T坦克炮炸膛，可以看見並未對坦克其他部位構成可見性破壞）

炸膛事故之所以很難殃及到身後，主要原因就是炮閂的存在，炮閂主要就是起鎖閉炮膛，防止發射葯氣體外泄的作用，不管是楔式或者螺式炮閂，其整體結構都是一塊厚厚的高硬度合金鋼板，這塊鋼板在設計時就已經設置了極高的抗壓標準，能夠抵禦火炮強化裝葯的爆炸而不至於被沖開，因此只要有它的存在，即使發生炸膛，破壞性也只能集中在身管部位。對於艦炮來說，炸斷一兩根身管其實並不構成什麼實質性威脅，更別提炸沉戰列艦了。

（依阿華級戰列艦裝填發射藥包，炮膛口最後要鎖閉的！）

如果炸膛要導致戰列艦沉沒的嚴重事故，只有一種可能，那就是炸膛導致發生彈藥艙連鎖爆炸，而這在實際作戰中完全不可能發生。除了炮閂的鎖閉結構，戰列艦的整個艦炮分為三層結構，最底部為彈藥艙，中間為自動或者半自動裝彈機，最上層才是炮塔，炸膛的威力想要穿透數層甲板直通到彈藥艙簡直就是痴人做夢！許多艦炮在設計時，通常都設計有互鎖裝置，也就是三層結構之間同時只能有兩層互通，當裝彈機提升裝置與炮塔之間打開時，彈藥艙就被關閉，在炮塔內發生的爆炸最多殃及到中間的提升裝置，絕對不可能引爆彈藥艙，因此破壞性也就被最大限度的限制了。

（戰列艦炮塔結構）（可以看見炮塔、裝彈機、炮塔之間的艙門是互損設計的）

除了炸膛事故本身威力有限之外，戰列艦的抗沉性也是無與倫比的，二戰時期各國的主流的戰列艦都採用了重裝甲和多層水密艙結構設計，別說厚度幾百毫米的鋼鐵裝甲發射藥包根本炸不開，就算是某一部位被炸開，發生漏水，只要將水密艙門關閉就能避免沉沒。1943年美國潛艇曾經在太平洋伏擊日本大和號戰列艦，發射魚雷直接命中水線以下，結果炸開的大洞瘋狂進水三千噸，大和號只是艦體略微傾斜，回去整修了十幾天就又重新回到了戰場。

（戰列艦水密艙設計）

德國「俾斯麥」級戰列艦裝備380毫米SK-C/34型艦炮，主要發射800公斤重的被帽穿甲彈或者高爆彈，發射藥包重量為212公斤，如果是發生炸膛事故後，區區兩百公斤的發射藥包爆炸，是絕對不可能將脾斯麥戰列艦炸沉的。英國人在擊沉俾斯麥戰列艦的海戰中，使用了超過30枚炮彈和4枚魚雷最後才將脾斯麥炸沉！而日本最大的大和號戰列艦更是在承受了美軍數十枚航彈和魚雷攻擊後仍未沉沒，最後還是因為炮彈引發彈藥艙連環爆炸才將其炸沉，可見其抗沉性能之強悍！

（脾斯麥級戰列艦）

（俾斯麥級戰列艦裝甲厚度）

1989年4月19日，美國著名的依阿華號戰列艦正在加勒比海參加例行軍事演習，但是隨後發生了恐怖的炸膛事件，導致當場炸死47人，全艦超過兩千人受傷！而之所以造成如此嚴重的後果，主要原因並不是發射葯爆炸的威力有多大。而是因為發射藥包當時已經過期，而自動裝彈機在送藥包入膛時力量又過大，導致壓力過大而引爆了發射葯，也就是說發生炸膛時，依阿華主炮的炮膛處於未鎖閉狀態，這才讓發射葯爆炸產生的火球和衝擊波掃蕩進入炮塔。而這一次爆炸最後又引發了炮塔內另外堆放的2000磅發射葯爆炸，最後兩次爆炸威力疊加在一起，衝擊波、高溫、有毒氣體、缺氧多種因素綜合在一起一起才導致了如此嚴重的後果，最後依阿華級戰列艦不僅沒有沉沒，還載著犧牲的官兵回到了美國。而從嚴格意義上說這不能算是一次炸膛，而是一次嚴重的發射葯爆炸事故，所以戰列艦炸膛根本不可能炸成戰列艦本身！

（依阿華級戰列艦炸膛事故）

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